Господину Poll Лично уже написал... Ептить... Вот вы сидите дома и стучите по клавишам... и что то умничаете. И вы УМНЫЙ как вы считаете, а все вокруг долб...Ы. Ну так же следует? "По данным директора СибНИА, в настоящее время уже имеется подтвержденный спрос на модернизацию 535 самолетов Ан-2 до варианта Ан-2МС. При этом порядка 260 самолетов авиакомпании готовы переоборудовать в самое ближайшее время." Итого 535 долбае___их организаций или владельцев. Теперь попробуем это проанализировать... 1 ОДИН "умный" утверждает что это нафиг не нужно и это глупо и бесполезно. 2 МИНИМУМ 535 человек думает что это НУЖНО сделать, мало того что нужно - они готовы заплатить еще и 860 тыс долларов! Вопрос... кто из них адекват? Кто прав и кто реально оценивает нужно или нет? Слушайте! Срочно идите в эту организацию что модернизирует и срочно всем скажите что они все занимаются ерундой!!! СРОЧНО! Даже если бы большее число так думало то все равно наличие заказов - подтверждает надобность. Плюсы самолета: 1 не требуется высококвалифицированный пилот аля как на БоинК. 2 Высокая надежность планера - может сесть с отказавшим двигателем - спланировать. 3 Низкие эксплуатационные затраты (корпус может быть залатан тканью и жвачкой - шутк от супруги) 4 может сесть на 100м полосе и там же взлететь. Причем это не обязательно должна быть полоса... это может быть ПОЛОСКА ровной относительно земли. 5 Расход очень низкий. 6 Стоимость самолета ниже некуда. Те Ан-2 что сейчас есть и так уже хлам, а так будет БУ самолет с кап ремонтом с неплохим к слову ресурсом! 7 Может обслуживаться в любом мухосранске без каких либо проблем. Не сложнее чем авто. Ремонтопригодность! 8 Может быстро возродить отрасль местных перевозок и породить кучу маленьких компаний т.к. дешев и может быть куплен ими. Т.е. как бы это написать - начнется движуха ТАМ, где раньше не было средств купить что то более дорогое. Я точно знаю о чем говорю... т.к. видел СКОЛЬКО их реально стоит на земле. А также какие их запасы в странах СНГ. Заработав денег мелкие компании смогут купить себе уже новые какие то борта. Этот пункт не понять тем кто дальше нерезиновой своей жопы по стране не отрывал т.к. в областях такие маленькие Ан-2, Ан-24 и Як-40 это жизнь целых поселков! и ГИГАНТСКОГО количества маленьких сел, куда добраться никак порой и нельзя больше. Вот тоже... надо почту туда переслать и 5-10 пассажиров. Ми-8 отправить? Так он горючки сожгет ого-го. И в холостую считай полетит т.к. 1 лишний член экипажа это баблосы (да и остальные два будут "стоить дороже") и недогруз огромный. Или компании надо купить новый самолет за 6-7млн долларов чтобы он окупался 10-15 лет? Или содержать парк из нескольких вертолетов и самолетов? Нет! Гораздо проще иметь 2-3 борта... и всего то. И посылать тот который сможет летать ЧАЩЕ. Этот пункт считаю САМЫМ важным!!! 9 Простота конструкции. Минусы: 1 это все же старый самолет 2 Не готовят пилотов на этот тип самолета (не критично) 3 Первое время не будет запчастей и какое то время понадобится для возрождения ремонтной базы (ОЧЕНЬ небольшое время!!!) 4 Маленькая пока что скорость и грузоподьемность... но все решаемо как мне кажется! Вот такое видение.