MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 декабря 8
45
Дмитрий Гунин Авиация

Авиационные власти Индонезии одобрили двигатель SaM146

Компания PowerJet (СП французской Snecma (Группа Safran) и российского НПО "Сатурн") объявила о том, что Главное управление гражданской авиации Индонезии получило сертификат типа на двигатели SaM146-1S17 и SaM146-1S18, которыми будет оснащен самолет Sukhoi Superjet 100. Сертификация двигателя SaM146 началась в мае 2012 г. В процессе было подтверждено, что двигатели SaM146 соответствуют сертификационным требованиям Авиационных властей Индонезии.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.i-mash.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    user78 user7811.12.12 15:34:38
    Только если Сатурн уже купил Снекму.
    точных деталей мы не знаем, но факт передачи новейших французских технологий налицо. Я не верю, что просто так на пустом месте мы вдруг совершили квантовый скачок и сделали ПД-14, который лучше всех современных иностранных двигателей и на равных конкурирует с перспективными PW1000G, RB-285 и LEAP-X:
    Скорее всего, подобный скачок в Российском двигателестроении стал возможен во многом благодаря скупке французских и американских технологий    
    Отредактировано: user78~15:34 11.12.12
    #237290 ↑
    • 0
      Нет аватара guest11.12.12 15:38:59
      Скажи, а с каких пор вы не верите в отечественное двигателестроение? У сухих и у Т-50 очень хорошие движки, а это значит что есть школы и есть кадры и есть люди.
      #237297 ↑
      • 0
        Нет аватара guest11.12.12 15:40:42
        Более того что касается материалов и того что вертится и крутится, то вот вам пример обогащение урана, у нас установки такие что европейцем и уж тем более американцам работать и работать до такого уровня.
        #237299 ↑
      • 0
        user78 user7811.12.12 16:16:02
        Скажи, а с каких пор вы не верите в отечественное двигателестроение? У сухих и у Т-50 очень хорошие движки, а это значит что есть школы и есть кадры и есть люди.
        в военном двигателестроении всё отлично. Некоторое отставание из-за развала Союза и последующих 10 лет ельцинско-младореформаторской либерастии наметилось в области гражданского двигателестроения, но и тут мы постепенно выходим на уровень как минимум не хуже чем у ведущих западных компаний. ;)
        Отредактировано: user78~16:26 11.12.12
        #237328 ↑
    • 0
      Нет аватара ivanovax11.12.12 15:49:39
      Скупка таких технологий невозможна. Правда в ПД-14 косвенную помощь все-таки оказал P&W, сам того не желая, когда купил долю Пермском заводе и думая что сможет подмять его под себя поделился некоторыми технологиями. Хотя из-за него мы теперь не можем продавать Ту-204 в Иран.
      #237311 ↑
      • 0
        user78 user7811.12.12 16:22:14
        Скупка таких технологий невозможна.
        В прямом виде невозможно. А косвенно (создание совместных предприятий) - запросто ;)
        Хотя из-за него мы теперь не можем продавать Ту-204 в Иран.
        Американцы совершили самую настоящую промышленную диверсию против России. Не могли продавать Ирану, пока у P&W была доля Пермского завода. После скандала с Ираном P&W были с позором прогнаны из России, их долю (блокпакеты) выкупили обратно. С тех пор они нам не указ. Теперь американцы никто и звать их никак, никоим образом повлиять на продажи Ту-204СМ они уже не смогут.
        Отредактировано: user78~16:36 11.12.12
        #237331 ↑
        • 0
          Нет аватара ivanovax11.12.12 18:38:06
          Я думаю вы ошибаетесь, наверняка на ПС90А2 есть документ в котором прописано, куда его можно продавать без разрешения P&W, потому как в нем есть доля интеллектуальной собственности P&W. Знаю, что в проекте контракта который P&W прислал на двигатель для МС-21 четко прописано, зона реализации СНГ, далее только с одобрения P&W. Поэтому нам так нужен ПД-14, который кстати назначен вторым двигателем на МС-21, а первым будет P&W. И поэтому мы будем дружить c P&W и в Иран Ту-204 продавать не будем. Увы, но пока все так.
          #237404 ↑
    • 0
      Нет аватара Igor_U11.12.12 21:41:58
      не верю, что просто так на пустом месте мы вдруг совершили квантовый скачок
      почему же "просто так" и "на пустом месте"?! Сколько лет пермский куст ведёт программу нового семейства двигателей?! А может быть не существуют и не работают по всем двигателестроительным программам страны ЦИАМ, ВИАМ и другие отраслевые предприятия?! А может быть отрасль не вела ни одного качественно нового проекта (а может так ни одного и не реализовала) за последние лет 10 (а насколько известно к созданию ПД-14 подключены все ведущие предприятия страны в той или иной степени)... Попробуйте ответить, и потом сказать что это всё "пустое место"...
      совершили квантовый скачок и сделали ПД-14, который лучше всех современных иностранных двигателей и на равных конкурирует с перспективными PW1000G, RB-285 и LEAP-X
      Пока двигатель ПД-14 (и перспективные конкуренты) не существует в серийном виде, говорить о каких-либо "скачках" слишком уж преждевременно.
      Отредактировано: Igor_U~21:58 11.12.12
      #237513 ↑