MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 29 ноября 30
15

Окончание строительства узкоколейки

... начатой тут и продолженной тут

Все имеет логическое завершение, и эта стройка тоже должна была когда-то закончиться. Да, из-за отсутствия средств механизации, из-за малого количества рабочих рук и еще кучи разных сложностей строительство затянулось на 2,5 месяца и в это воскресенье основные работы были закончены.

В субботу работники депо уже начали собирать тележки, на которые должен быть поставлен тепловоз, который затем отбуксируют для ремонта на этот путь. Там по техническим причинам работа застопорилась, поэтому было принято решение в воскресенье уложить последние 10 метров пути и на этом завершить укладку пути. Балластировку, выправку и рихтовку пути отложили на потом, особенно надеясь, что удастся отремонтировать хоппер-дозатор ХД-2а.

Основное средство перемещения в любом отдаленном поселке где есть узкоколейка - мотодрезина, она же "пионерка", она же "бешеная табуретка" ...

Ребята потратили безумное количество времени прикрепляя рельсы к шпалам, это было вызвано тем, что скрепления были старогодние и уже изрядно поржавели, так что установке поддавали с трудом.

Тут мы видим кривую малого радиуса. По рассказам тех кто ее укладывал, она доставила немало трудностей, рельсы не хотели гнуться, да и постоянно норовили изменить траекторию укладки.



Прогуляемся дальше, за кривую.

Здесь, собственно говоря, путь и заканчивается. Естественный бугор на участке превратится в тупиковый упор.

А вот и "золотой стык"...))



.. ну и сболтачивание золотого стыка)))) Такого на большой дороге вы нигде не увидите - болт проходить ровно через место стыкование. Как вы понимаете это издержки использования старогодних рельсов, которые десятки лет пролежали сваренные в длинномерные плети, а затем, при демонтаже, были порезаны на более мелкие куски.

От "золотого стыка" к "золотому костылю", точнее болту))

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: komen-dant.livejournal.com

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара germanych29.11.12 01:37:22
    Молодцы!   
    • 0
      Нет аватара Komendant29.11.12 22:46:46
      Спасибо за вашу оценку нашего труда
  • 0
    Нет аватара _patriot_29.11.12 01:54:08
    То, что сделали,- хорошо! То, что сделали плохо,- плохо. Вполне ожидаемо, что шпалы начали переламываться ещё на стадии строительства. Насыпь придумана не для того, чтобы невесть куда щебень зафинтилить... Ну, а укладка рельс на грязь - это и вовсе труд, достойный Сизифа...
    • 0
      MagiRus MagiRus29.11.12 11:24:06
      Да там то по сути колея временная, да и грузопоток и интенсивность не такие уж большие. Скорее всего специально отделались малой кровью, дабы побыстрее все сделать. Как торф войдет в моду, появятся лишние деньги, торфоразработка будет более интенсивная, тогда можно будет подумать и о более качественном подходе.
      • 0
        Нет аватара Komendant29.11.12 23:10:01
        Отвечу вам как автор оригинального поста, который сюда перепостили. Путь уложен как технологический - для выставления туда имеющейся у нас техники, подлежащей ремонту и музеефикации. По весне, со сходом снега доделаем его, поднимем на балласт, отделка, рихтовка и тд
        • 0
          MagiRus MagiRus29.11.12 23:13:10
          Благодарю за информацию и за сам первоначальный пост    .
          Отредактировано: MagiRus~23:13 29.11.12
    • Комментарий удалён
    • 0
      Нет аватара Komendant29.11.12 22:55:22
      Ваше знание технологии укладки ужд пути меня поражает. чувствуется что вы своими руками уложили не один километр колеи. И так в по пунктам (если вы не очень внимательно читали предыдущие посты перепощенные сюда из моего блога) 1. Путь укладывается из старогодних материалов, те что уже не один десяток лет прослужили на этой узкоколейке. Все бетонные шпалы крепкие, кое где, да есть сколы, но переломов (как вы пишите) нет и в помине. Путь уложен из сварных плетей ~40 метров. 2. Если бы вы знали технологию укладки пути, то, вероятно мнения про сизифов труд у вас не возникло. Путь уложен на сформированное земляное полотно, частично он проходит по разобранному второму главному пути на поля. 3. В полном тексте у меня в блоге написано, что затем предполагается отсыпка балласта, засыпка шпальных ящиков, поднятия рельсошпальной решетки на балласт, рихтовка и выправка. 4. Наша задача была до снега уложить путь и выставить на него принадлежащую нам технику. Параллельно с этим идет ремонт хоппер-дозатора ХД-2а, с которого и будет отсыпать балласт. Спасибо за внимание к нашему проекту. Приглашаем вас посодействовать нам своим физическим трудом.
  • 0
    Нет аватара guest29.11.12 03:50:46
    Молодцы! ( опять плюсы кончились    )
    • 0
      Нет аватара Komendant29.11.12 22:56:28
      спасибо за вашу оценку нашего труда!
  • 0
    DeeCo DeeCo29.11.12 07:14:47
    Что-то я не особо понимаю, зачем нужны узкоколейки?
    • 0
      Korovin_IV Korovin_IV29.11.12 11:08:12
      Торфоразработки, или места где невозможно построить обычныю дорогу
    • 0
      Нет аватара Komendant29.11.12 23:05:40
      да, торфо/лесозаработки/карьеры и прочее - везде где стесненные технологические условия и есть массовая погрузка
  • 0
    user78 user7829.11.12 13:47:38
    Молодцы, мужики! Интересно как у них продвигается ремонт дрезины ПД-1?
    • 0
      Нет аватара Komendant29.11.12 22:57:06
      ммм... расскажите мне чем не дотягиваем?
    • 0
      Нет аватара Komendant29.11.12 23:04:11
      Приветствую Хорошо продвигается, сейчас работа упирается в то, что дрезину надо поставить на путь все упирается в кран. Затем, будет вопрос внутренней отделки и отладки механизмов. Надеемся к весне поедет.
  • 0
    Нет аватара Kamchatka29.11.12 16:37:46
    На вид кустарщина, на уровень СУН не тянет, увы.
    • 0
      Нет аватара Kamchatka30.11.12 00:25:52
      Масштабом значения и качеством воплощения ИМХО
      • 0
        Нет аватара Komendant30.11.12 00:29:00
        Не знаю, материал сюда ставил не я. Я всего лишь пришел ответить на комментарии)
  • 0
    iva153 iva15329.11.12 23:41:36
    Kamchatka, тут как посмотреть. С точки зрения материальной ценности, эта дорожка, конечно, не очень важна. А с точки зрения ценности исторической, на мой взгляд, очень неплоха. Ведь насколько я знаю, узкоколеек осталось мало. Жалко будет, если они совсем исчезнут. Мужики - молодцы.
    • 0
      Нет аватара Komendant30.11.12 00:28:23
      спасибо за вашу оценку нашей работы
  • 0
    Нет аватара mlakt30.11.12 01:00:15
    Просто нет слов!!! Молодцы! Энтузиазм просто зашкаливает! А позитива сколько. Поздравляю с проделанной работой. Не обращайте внимание на неудачи. И главное не спешите, а там всё у вас ПОЛУЧИТСЯ!