Удобство посадки решается установкой более удобных кресел и подгонкой органов управления. Сама по себе кабина просторная, дверной проем большой. Вот что писали про Бычок (еше прошлого поколения) на заре его появления в далеком 1998:

Вдоволь полазив возле и под машиной, усаживаемся в кабину. Вход в нее удобен

Регулировки сиденья водителя, снабженного индивидуальной подвеской, имеют большие диапазоны и позволяют подогнать его под человека любого телосложения.

Семейство ЗИЛ-5301 все шире используется в различных отраслях, выполняя всевозможные транспортные и технологические задачи. И все же машина делается по-старому, несмотря на все старания ее создателей сделать жизнь водителя более комфортной. Такие положительные моменты, как просторная кабина, эргономичное сиденье, усилители сцепления и тормозов, дисковые тормозные механизмы на передних колесах, регулируемое рулевое колесо, удобство посадки и проведение погрузочно-разгрузочных операций, наружные зеркала с электро-обогревом, хорошая обзорность, высокая плавность хода во многом сводятся на нет качеством изготовления и сборки. Водитель по-прежнему получает конструктор под названием «Сделай сам», где нужно все проверить, подтянуть, отрегулировать.

То есть сама по себе машина добротная и продуманная, но поначалу сильно хромало качество сборки (что вполне исправимо при желании, возможно многое уже поправили).