Копеечная замена старой электроники более совершенной

С каких пор создание нового самолёта или новой модификации самолёта, после чего необходимо выполнить более тысячи полётов для получения сертификата, считается копеечным? Это - дорогое удовольствие! Вне зависимости, о каком самолёте идёт речь...

российско-итальяно-американо-французскую разработку уже ставят выше

Что не удивительно - она оказалась успешней!

раскрученному Суперджету

Да, сейчас мало создать самолёт с хорошими ТТХ, надо в этом убедить заказчиков, т.е. "раскрутить"! КБ, которое это не понимает и думает "Мы создаём прекрасные самолёты, поэтому их не надо рекламировать, все и так это знают!", совершает ошибку...

использовать иностранные комплектующие (как будто сами выпустить не можем)

Задача КБ сделать такой продукт, чтобы его брали! Если клиенты хотят видеть в самолёте импортные системы - значит надо их ставить!

Такой бы разбор как в этой новости, но по Ту-334СМ

Напишите! Если Вы в этом убеждены, у Вас есть цифры и факты - напишите!