MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
10 июля 7
47

ОАК заключила контракты на строительство с 2012 по 2014 год 485 самолетов

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила контракты на строительство с 2012 по 2014 год 485 самолетов разного типа, сообщил на пресс-конференции в понедельник глава корпорации Михаил Погосян.


«В 2014 году мы должны поставить 200 самолетов заказчикам», - сказал он, передает «Интерфакс».Еще 285 самолетов будут построены Россией до 2014 года.

ОАК планирует увеличить в три раза объемы производства гражданских самолетов, сообщил Погосян.

«В 2014 году должно произойти почти трехкратное увеличение объемов производства гражданской авиации», - сказал он.

Согласно представленным Погосяном слайдам, объем производства должен вырасти с нынешних 10% до 27%.

Согласно стратегическим планам ОАК, до 2025 года объем производства гражданской авиатехники должен составить 40% от общего объема производимой корпорацией продукции, а доля производства транспортных самолетов должна вырасти до 25%.

ОАК имеет контракты на поставку 270 военных и около 300 гражданских самолетов, заявил Погосян.

«Мы на сегодняшний день имеем твердых контрактов на более чем 270 военных самолетов», - сказал он.

Это позволяет загрузить авиастроительную отрасль заказами до 2015 года, пояснил Погосян.

«Мы на сегодняшний день также имеем около 300 самолетов в портфеле по гражданской авиации», - добавил он.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: oko-planet.su

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара guest10.07.12 16:41:56
    Вы правы на счет людей, но! именно эта область зависит во многом не только от них. Техпроцессы и культура производства комплектующих, так же как последующая культура сборки - вот основные проблемы! Взять Ан-148, что ни неделя то сообщения в СМИ о ЧП. SSJ - Аэрофлот из 8 самолётов активно эксплуатирует 4! Армаива отказалась закупать второй SSJ после эксплуатации первого. Понятно, что новая продукция да ещё такая сложная не может сразу получиться без проблемной. По сути сейчас идёт отладка серийного производства SSJ с обкаткой его на первых клиентах. И учитывая сложность, она будет идти ещё 2-3 года, так же как и с Ан-148 (а возможно и дольше). Так что 200 самолётов в 14 году видится абсолютно не реальной цифрой! =(
    • 0
      Нет аватара guest10.07.12 21:46:00
      Собственно о чем и говорили. http://top.rbc....12/659346.shtml Основные проблемы с производством, тоже что и на ВАЗе и на ГАЗе. Качественных комплектующих либо нет, либо крайне мало. =/
    • 0
      Нет аватара guest11.07.12 10:27:34
      Армавиа отказались от одного, зато другие добавили 5 штук. Дело не в самолете, дело в Армавиа.