MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 июля 7
21

Авиакор предложил авиакомпаниям сформировать консолидированный заказ на самолеты АН-140

ОАО «Авиакор - авиационный завод» провел совещание рабочей группы по вопросам формирования консолидированного заказа на производство самолетов Ан-140. В совещании приняли участие представители российских региональных авиакомпаний и научных институтов.

Формирование консолидированного заказа на изготовление самолетов АН-140 было предложено генеральным директором ОАО «Авиакор - авиационный завод» Алексеем Гусевым как оптимальный вариант обновления парков авиакомпаний, осуществляющих перевозки в отдаленных и труднодоступных регионах.

«Вопрос авиационной доступности отдаленных регионов России невозможно решить отменой пошлин на ввоз иностранных самолетов. В труднодоступных регионах Сибири и Дальнего Востока инфраструктура аэропортов находится в плачевном состоянии, и иномарки - АТR, Bombardier, Емbrae r- в принципе не могут там эксплуатироваться. Для работы на грунтовых и заснеженных посадочных полосах, в суровых климатических условиях, без возможности ангарного хранения, требуются иные решения. Мы глубоко изучили эту проблему, нам хорошо известны потребности регионов и авиакомпаний, и мы неоднократно на разных площадках со всей ответственностью говорили о том, что оптимальным решением проблемы региональной авиации сегодня может стать самолет Ан-140-100, специально созданный на замену выводящихся из эксплуатации самолетов Як-40 и Ан-24», - сообщил Алексей Гусев.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара GoldenWorm07.07.12 17:19:34
    Заказ МО - это костыль, чтобы подпереть завод, дышащий на ладан. Реально положения дел он не меняет никак. По большому, счету этим - "высокая цена Ан-140 (около 20 млн. долларов США)" - сказано всё. Машина подобного класса по такой цене коммерческого спроса не найдет. Выход - субсидировать производство за счет государства, срезать заводскую цену раза в полтора и компенсировать лизинговые платежи авиакомпаниям. Но это только в том случае, если самарский Авиакор действительно необходим России. Пока же по (без)действию фед.властей это не очевидно. ДАМ вот, к примеру, на днях предложил снять пошлины с импортируемых самолетов вместимостью <70 мест. Кому при этом станут нужны Ан-140 или Ил-114, при совсем неочевидных достоинствах эксплуатации и ППО, - вопрос риторический. Никому. А МО своими заказами в одиночку ни самолет, ни завод не вытянет. Собственно, поэтому заявления что директора Авиакора, что губернатора Самарской области - это глас погибающего в пустыне. Еще чуток - и будет как в Саратове.
    • 0
      Нет аватара hvv08.07.12 14:50:53
      может я что-то не так запомнил, но вроде ан-140 может садится на грунтовые аэродромы, а буржуйские самолеты - не могут.