Я тоже немного добавлю. С б/у иномарками надо быть крайне осторожными. В основном бюджетные иномарки в возрасте откровенный хлам, в ремонт которых придётся вкладывать большие деньги, причём сравнимые с покупкой нового авто. И если уж человек решился брать б/у иномарку, то надо выяснить, есть ли в продаже официальные запчасти для ремонта мотора: кольца, поршни и вкладыши ремонтных размеров. Если это отсутствует, то мотор и трансмиссия этого авто изготовлена из как бы вторичного металла, т.е из переплавки тех же самых авто и других отходов, сданых во вторцветмет и вторчермет. Ремонт такого авто будет или дороже чем новое такое купить, или будет осуществляться по обходным технологиям, что тоже качества не добавляет. А вот если в классику с самого начала лить только синтетическое масло, то пробег до капремонта увеличивается до более чем 300 тыс. км., регулировать зазоры в клапанах можно раз в сто тысяч. Правда здесь возникает другая дилемма, не проще ли после 120-150 тыс купить новый двигатель. Эти данные получены с нескольких авто ВАЗ-21074 2002 года выпуска.