Если так посмотреть, то у американцев тоже немного своего наберется. Танковая пушка М68 - британская L7, пулемет М249 - бельгийский FN Minimi, пулемет М240 - бельгийский же FN MAG, а его предшественник М60 - и вовсе разработан на базе немецких FG-42 и MG-42. И еще к М-82 хочу придраться. Не буквоедства ради, а просто потому, что с ним была красивая и поучительная история, прекрасно иллюстрирующая наш подход. Лицензию купили на 9-цилиндровый однорядный мотор Райт Циклон R-1820. У нас он стал выпускаться под индексом М-25. Руководивший его внедрением Швецов нашел в конструкции неиспользованные резервы и М-25 путем последовательной модернизации превратился в М-62, уже имевший некоторые отличия от "Райта". Мощность его выросла с 700 до 1000 л.с. при той же размерности. На базе М-62 (АШ-62) Швецов разработал две линейки двухрядных моторов - 14-цилиндровую (впоследствии М-82/АШ-82) и 18-цилиндровую (АШ-73). Американцы проделали то же самое и получили соответственно R-2600 и R-3350. В итоге M-82 имеет сходство с R-2600, но отличается конструктивно и является, по сути, самостоятельной разработкой. Его уже нельзя считать ни копией, ни аналогом R-2600, они продукты "параллельной эволюции". Далее, Швецов, освоив модульный принцип, уполовинил M-82 и сделал 7-цилиндровый мотор АШ-21, "младшего брата" АШ-62 для самолетов поменьше. Больше того, М-82 одним из первых в мире получил непосредственный впрыск топлива. Разработку системы впрыска можно считать самостоятельным достижением. Я считаю, это правильный подход к заимствованным технологиям.