Небольшая задачка. Условия задачи (все - данные Московского метрополитена): Московский метрополитен перевозит 2,4 млрд пассажиров в год. Парк вагонов - 4.538 единиц. Деля первое число на второе, имеем ФАКТ: один вагон в среднем перевозит 530 тыс пассажиров в год. Сколько же это дает доходов??? Максимальная стоимость проезда - если покупать разовые билеты - 28 руб за поездку. Но при покупке многоразовых билетов, проездных - много ниже: скажем, билет на 60 поездок выходит в 20 руб за поездку. Кроме того, из указанных 2,4 млрд пассажиров - 205 млн школьников и студентов (350 руб в месяц всего-то, поездка стоит +-2 руб) и 715 млн - имеющих другие льготы по оплате. Я возьму так в среднем, что с одного пассажира - 18 руб за поездку, нормально, никто не против? Итого имеем с одного вагона доходов в год: 530.000 х 18 = 9,5 млн руб. Это - доходы, но оно же - есть и расходы! Так, в Московском метрополитене работают 39 тыс сотрудников. Т.е. - по 8,6 человека на вагон: машинисты и кассиры, ремонтники подвижного состава и эскалаторов, контролеры на турникетах и бухгалтеры... И зарплаты в метрополитене - не маленькие. Да плюс метрополитен платит социальные отчисления на каждого сотрудника, а пенсии у машинистов - в 55 лет. Я так возьму среднюю трату на зарплату-социалку в 50.000 руб в месяц на человека, помножить на 8,6 человек в год - 5,2 млн в год на один вагон расходов только на зарплату-социалку. Дохода было 9,5 млн на вагон в год - стало 4,3 млн. А это - не все расходы, далеко не! Потребление электроэнергии можно, конечно, и посчитать до копеечки - но и так ясно, что миллион руб на один вагон - сбрасываем. Запчасти для ремонта вагонов, вентиляционных шахт, сотен эскалаторов, тысяч турникетов... Замена рельсового полотна, электропитания и т.д. Вопрос задачи: как быстро окупится один новый вагон для Московского метрополитена, который - новой серии и стОит 70 млн руб? Ответ: естественно, никогда он не окупится, все это - МНОГОМИЛЛИАРДНЫЕ дотации местных бюджетов. И если Москва еще может дотировать, да и то пару сотен вагонов по 70 млн руб за штуку - то ни Питер, ни другие бюджеты этого позволить не могут!!! Номерной вагон - в 3-4 раза дешевле, и то требует колоссальных дотаций, время его самоокупаемости - желающие могут сами прикинуть. Лет за 10-15 - может, и окупится.