Вопрос о «выборе» стоит применительно к уже построенным и летающим сейчас суперджетам. Там может быть две стратегии:

1. Не делать ремоторизацию. Жить за счет доноров, отправляя двигатели на капремонт. Тогда парк будет постепенно уменьшаться.

2. Либо ремоторизировать часть бортов, остальные за счет этого получат доп. подменные двигатели, что позволит уменьшить число нелетающих бортов.

Но тут все сложно. Это имеет смысл только если:

1. двигатель действительно является главным фактором, ограничивающим поддержание летной годности (так как SaM146 устанавливался только на суперджет — сейчас ремкомплекты для этого двигателя проблема)

2. двигатель пд-8 не настолько дороже в эксплуатации

Понятно, что никто не обсуждает выбор между новым суперджетом с SaM146 и ПД-8 — тут выбора по факту нет (не считая нескольких вип-бортов достраиваемых и нескольких, которых можно будет восстановить)