Читал я эту фигню. Для начала - Калашников - это пустозвон, который пишет гневные статьи и даже книги на острые темы, но при этом не особенно утруждает себя проверкой фактов. ИМХО. Идем дальше, разбирать статью по косточкам - мне времени жалко. Но по паре мест пройтись можно. Например: в 1999 году у нас был готовый Ту-334 полностью удовлетворяющий всем подряд требованиям. Вранье. Во-1 в 1999-м Ту-334 лишь совершил первый вылет, а вовсе не был готов к серийному производству. Во-2, у Ту-334 были большие проблемы с авионикой (устаревшая элементная база). В-3, почему то такой прекрасный самолет НИКТО не купил, а вот "провальный" суперджет неплохо продается и у нас и за рубежом. В общем с полностью готовым и супер качественным Ту-334 Калашников малость наврал, хотя его такие мелочи не волнуют. Идем дальше. "В высокогорном и жарком Иране, где воздух из-за высокой температуры и высоты разрежен и «жидок», пассажирские машины западного производства летают в основном по ночам. А «туполя» в Иране и днем могут рейсы делать." - снова вранье, проверять лень, но если мне не изменяет мой склероз - Суперджет превосходит Ту-334 и по максимальной температуре эксплуатации и по максимальной высоте расположения аэродрома. "Двигатели под крылом пресловутого «суперджета» находятся всего в 42 сантиметрах от земли (если считать от нижней кромки воздухозаборников). Так низко моторы не установлены ни на одном самолете мира. То есть, он в региональных аэропортах РФ будет всасывать в себя мусор и обломки покрытия полосы: состояние наших местных аэропортов - не идеальное." Опять вранье, смотрим сюда http://rkovrigi...com/261701.html "Если Embraer E-190LR при полной загрузке может пролететь почти 4 тыс. км, то SuperJet 100 всего 3,1 тыс." - давайте опустим обычную газету в соляную кислоту, а журнал "ТВ-парк" - в дистиллированную воду. А почему сравниваем "обычный" Суперджет с Embraer версии LR - что и значит "увеличенная дальность"??? У Суперджета LR дальность уже более 4500, так что это снова вранье. В общем, я думаю что уровень статьи и отношение автора к фактам понятны. P.S. Как вам кстати такой опус Калашникова: " Действительно, при самом благоприятном развитии событий SuperJet 100 сможет получить европейский сертификат лишь в конце 2012 года" - это то, что эксперд ляпнул, а вот что на самом деле: http://sdelanou...ru/blogs/13449/ 3 февраля - это конец года? Или у нас условия неожиданно стали лучше, чем "самые благоприятные"?