MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 апреля 18707
61

Производство на грани невозможного: в Комсомольске-на-Амуре повышают эффективность прессов

© oblako.mai.ru

На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) им. Ю. А. Гагарина идет работа по проекту «Повышение эффективности обтяжных прессов за счет оптимизации управляющих программ». В рамках организации серийного производства нового российского пассажирского лайнера МС-21 на КнААЗ был передан объем изготовления 16 обшивок отсека фюзеляжа, которые раньше изготавливались в Ульяновске на предприятии «Авиастар».

«Сложность освоения производства крупногабаритных обшивок фюзеляжа связана с их уникальностью, — подчеркнул заместитель главного технолога Леонид Толчеев. — Как правило, данная работа носит разовый характер и повторяется только при освоении новых изделий. Например, подобная работа проводилась на „Суперджете“ более восьми лет назад».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 14

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара api5l04.04.25 17:21:35

    3) Обшивку гражданских самолётов делают из алюминиевого сплава. Он изотропен. Т. е. упругость во всех направлениях одинакова.

    4) Обычная термообработка для авиационных алюминиевых сплавов — закалка + старение. Причём, максимальная пластичность достигается после закалки. И обычно при обработке давлением с ней проблем не возникает. Отжигать смысла нет.