MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 апреля 18707
61
Roman Wyrzykowski Авиация

Производство на грани невозможного: в Комсомольске-на-Амуре повышают эффективность прессов

© oblako.mai.ru

На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) им. Ю. А. Гагарина идет работа по проекту «Повышение эффективности обтяжных прессов за счет оптимизации управляющих программ». В рамках организации серийного производства нового российского пассажирского лайнера МС-21 на КнААЗ был передан объем изготовления 16 обшивок отсека фюзеляжа, которые раньше изготавливались в Ульяновске на предприятии «Авиастар».

«Сложность освоения производства крупногабаритных обшивок фюзеляжа связана с их уникальностью, — подчеркнул заместитель главного технолога Леонид Толчеев. — Как правило, данная работа носит разовый характер и повторяется только при освоении новых изделий. Например, подобная работа проводилась на „Суперджете“ более восьми лет назад».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 14

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -2
    Нет аватара api5l04.04.25 15:45:45

    По такой логике Ту-214 — это тоже Яковлев? Если бы написали «Пассажирский дивизион ОАК», было бы ещё куда ни шло. А так выглядит как наглое присвоение результатов чужого труда. Чего ожидать от «коллектива» с такими моральными ценностями?

    #1299504 ↑
    • -1
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski04.04.25 16:00:53

      Одни обижаются что все забрал Сухой, другие обижаются что Яковлев забирает результаты Сухого    

      А тут просто политика ОАК и Ростеха — нужно отделить пассажирский дивизион от военного — по разным причинам.

      И еще по всей видимости согласно этой политике Суперджет будет называться Яковлев поскольку это устоявшийся бренд связанный с русской-российской авиацией в отличие от иностранщины Суперджета.

      Туполев это второй всемирно известный бренд.

      Отредактировано: Roman Wyrzykowski~16:02 04.04.25
      #1299506 ↑
      • 0
        Нет аватара api5l04.04.25 17:12:03

        А почему «Яковлев», а не «Ильюшин»? Он такой же бренд. Кроме того, Суперджетов выпущено уже больше, чем Ту-134, и намного больше, чем Як-42. Так что это очень спорный вопрос, какой бренд брендовее. Думаете SJ-100 просто так оставили?

        Единственное, что я понял, это то что вы не видите разницы между выигрышем в тендере и присвоением результатов чужого труда, а также что вы выдумываете на ходу.

        #1299512 ↑
        • -1
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski04.04.25 19:33:42

          Для меня SJ-100 в принципе ок. Здесь на СуН было много высказываний в поддержку более своего названия — именно Яковлев, так как это продолжение традиции Як-42.

          Бренд Ильюшин тоже сохранили и получается что все признанные бренды советской авиации будут сохранены — Су, Ту, Ил и Як плюс Бериев.

          Только будущее Миг не очень ясно пока.

          Отредактировано: Roman Wyrzykowski~19:34 04.04.25
          #1299525 ↑
          • -1
            Нет аватара api5l04.04.25 21:26:48

            Ага, в рамках сохранения бренда «Су» делается фотка Суперджета на фоне надписи «Яковлев».

            #1299531 ↑
            • 0
              Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski04.04.25 22:55:36

              Мара Су основная теперь для боевых самолетов России.

              #1299535 ↑