Когда дорога вернет вложенные в нее деньги,шоссе снова станет бесплатной и государственной собственностью.

Потому что инвестор в данном случае является частной фирмой, и такова процедура на основе концессионного соглашения.

Отличный пример государственно-частного партнерства с целью привлечения частного капитала для улучшения инфраструктуры России.Если бы государству пришлось строить объект на собственные средства, водителям все равно пришлось бы платить, поскольку доходы в госбюджет поступают от всех налогоплательщиков.Так что в целом ничего не бывает бесплатно.Даже в хваленом Евросоюзе деньги, выделяемые на инфраструктурные и инвестиционные цели для его наиболее отсталых членов, тоже не бесплатны, ведь каждый член этой организации обязан каждый год вносить в общий бюджет ЕС взнос в размере от 0,8% до 1% от своего ВВП.

Так, например, из Ивантеевки до Долгопрудного в утренние часы пик можно будет добраться за 20-25 минут вместо нынешних 1,5 часов. Одновременно жители Ярославского направления значительно сэкономят время на дорогу до аэропорта «Шереметьево», а путь до Москвы для них сократится в среднем на 1 час.

https://trans.r...u-po-kontsessii

Это означает,что новая хорда обеспечивает значительную экономию топлива для водителей,экономию денег,улучшение экологии региона,повышение производительности труда и соответственно дополнительный заработок для водителей и пр.