MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 апреля 7
57
Natiksoldatik Авиация

НПО «Сатурн» получен сертификат EASA на производство серийных двигателей SaM146

12 апреля 2012 года, Рыбинск. – Сегодня, в Международный день авиации и космонавтики, ОАО «НПО «Сатурн» получен сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) на производство серийных двигателей SaM146.

Управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» Илья Федоров: «Вручение сертификата одобрения производственной организации  (Production Organisation Agreement, POA) - событие  по истине историческое.  Пройдя серию сертификационных аудитов EASA и получив  сертификат, ОАО «НПО «Сатурн» подтвердило право самостоятельно организовывать работу по производству современной и надежной продукции для европейского рынка, организовывать поднадзорные НПО «Сатурн» производства на других предприятиях России и за рубежом, самостоятельно выбирать поставщиков для двигателя SaM146.
НПО «Сатурн» стало первой в России компанией, заработавшей сертификат  одобрения производственной организации в EASA на выпуск гражданских двигателей. Этот факт ставит нас в одну линейку с ведущими международными производителями газотурбинной техники». 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.npo-saturn.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Natiksoldatik Natiksoldatik12.04.12 21:14:24
    Представитель ГСС сказал,что сейчас проблема по задержкам поставок запчастей для Sukhoi Superjet 100 практически решена. Склад запчастей для "Аэрофлота", находившийся первоначально во Франкфурте, переведен в Москву. Номенклатура запчастей на складе расширена. Он также отметил, что необходимость доводки систем нового воздушного судна на начальном процессе интенсивной эксплуатации, в особенности в осенне-зимний период, является вполне стандартной практикой, и указанные "Аэрофлотом" проблемы с программным обеспечением пилотажно-навигационного комплекса, дверьми и грузовыми люками самые типичные для всех новых типов воздушных судов. Как правило, высокий уровень надежности вылета достигается через 3–4 года после начала поставок нового типа ВС, говорят в ГСС. Причем первые серийные самолеты и впоследствии имеют показатели более низкие, чем последующие, что связано с необходимостью доводки систем, уточнения эксплуатационной документации, повышения качества сборки и, в конце концов, адаптации пилотов и техников к новому типу воздушного судна. По данным разработчиков, у SSJ 100 средний показатель надежности вылета в течение всего периода эксплуатации варьировался от 97,8 до 92,5% и сейчас в среднем составляет 95,4%. В ГСС указывают, что, по данным Air Transport Intelligence, на начальном этапе эксплуатации в 2004 г. надежность вылета самолетов Embraer E-Jets (прямого конкурента SSJ 100) составляла 93%, через три года эксплуатации — 99%.
    #106779 ↑