MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 20 мая 299
69
Roman Wyrzykowski Космонавтика

«Бюро 1440» запустила три российских низкоорбитальных спутника связи

«Бюро 1440» запустила три российских низкоорбитальных спутника связи © habr.com

Российская компания «Бюро 1440» отчиталась о запуске трёх отечественных низкоорбитальных спутников. Аппараты миссии «Рассвет-2» стартовали на ракете «Союз-2.1б» в ночь с 16 на 17 мая с космодрома Плесецк.

Новые спутники вдвое больше своих предшественников из первой миссии. Разработчики обновили версии полезной нагрузки и служебных приборов. Аппараты оснащены аппаратурой спутниковой связи с использованием протокола стандарта 5G NTN и терминалами межспутниковой лазерной связи.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: habr.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski21.05.24 14:14:34

    Иркут работал главным образом за государственные деньги и вообще какой это частник — заводы даже если какое-то время были частные то это все государственные по сути заводы, построенные в СССР. Деньги зарабатвыали на машинх сконструированных по-сути государством. И если бы не государственный по-сути ОДК (двигатель) и Россатом (композиты) никакой МС-21 никуда бы не взлетел в более-менее серьезном количестве.

    Так что пример Вы выбрали не подходящий. Частником за государственные деньги легко быть.

    Беспилотники это другое дело — тут частники сделали свое.

    #1283226 ↑
    • 0
      Нет аватара treins.21.05.24 15:31:45

      Иркут работал благодаря экспортным контрактам на Сушки, за счет них и началась разработка МС-21.

      Отредактировано: treins.~15:32 21.05.24
      #1283233 ↑
      • 0
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski21.05.24 15:38:16

        Все понятно и только подтверждает что без государства у Иркута ничего путного бы не получилось. И прежде всего у Иркута заводы были построенные государством.

        Захаров это действительно частник — по крайней мере был.

        #1283237 ↑
        • 0
          Нет аватара treins.21.05.24 16:32:30

          Заводы Иркута были построены частником времен РИ.

          У Маска тоже бы ничего без государства не получилось, космос и оборонка по другому не работают, особенно в России, где инвестиции взять негде

          Отредактировано: treins.~16:38 21.05.24
          #1283245 ↑
          • 0
            Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski21.05.24 19:57:39

            Иркут это иркутский авиазавод построенный при СССР.

            #1283261 ↑
            • 0
              Нет аватара treins.21.05.24 20:35:36

              Иркут это эвакуированный во время войны Московский авиаремонтный завод, созданный на базе производителя самолетов Дукс в РИ

              -----------------------

              Московский авиационный завод № 39

              Образован в 1921 году на базе ремонтного завода «Авиаработник», находившегося на восточной стороне Ходынского поля (по соседству располагался авиазавод «Дукс»), входил в трест «Промвоздух» Управления ВВС РККА.

              В 1927 году получил название авиационного завода № 39 имени В. Р. Менжинского.

              В период 1930-1931 гг. на территории завода располагалось ЦКБ-39 ОГПУ — первое «Опытно-конструкторских бюро», созданное в советской авиапромышленности в конце 1929 года из числа заключённых авиаконструкторов и инженеров.[1]

              В 1932 году переведён в ведение Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР (Управление авиационной промышленности).

              13 января 1933 года Приказом заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности П. И. Баранова на заводе было образовано Центральное конструкторское бюро для проектирования и производства лёгких самолетов, официально именовавшееся ЦКБ опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий. Начальником нового ЦКБ и заместителем директора завода № 39 по конструкторской части был назначен С.В. Ильюшин. Структурно ЦКБ состояло из самостоятельных конструкторских бригад, специализировавшихся по типам самолетов, вооружению, технологии и проведению различного рода испытаний.[2]

              В 1934—1936 годах большинство конструкторских бригад ЦКБ перевели на серийные авиационные заводы, а на заводе № 39 осталось только КБ С. В. Ильюшина, которое в предвоенные годы работало над модификациями бомбардировщика ДБ-3 и создало штурмовик Ил-2.

              В октябре 1941 завод № 39 был эвакуирован на территорию Иркутского авиационного завода № 125 им. И. В. Сталина. 8 декабря 1941 года был издан приказ народного комиссара авиационной промышленности СССР № 1139 об объединении двух заводов — им. Сталина и им. Менжинского. С 19 декабря 1941 года это было уже одно предприятие, которое стало называться ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиационный завод № 39 им. И. В. Сталина.

              Отредактировано: treins.~20:37 21.05.24
              #1283265 ↑
              • 0
                Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski21.05.24 21:01:37

                Естественно есть преемственность РИ — СССР — РФ.

                И это замечательно.

                Но иркутский авиазавод и так создан при СССР и это видно из Вашего текста.

                В РИ авиастроение было в зачаточном состоянии — что в ообщем не так уж странно учитывая небольшой срок от появления самолетов и как скоро РИ исчезла.

                #1283267 ↑
                • 0
                  Нет аватара treins.21.05.24 21:18:14

                  Авиастроение в РИ было развито лучше США

                  #1283269 ↑