За поезда я особо не волнуюсь. Больше за пути. .

Как раз по путям было довольно много разработок. Металлурги научились делать нужные бесстыковые рельсы километровой длинны. РЖД умеет их доставлять куда надо. Остальные вопросы (подрельсовое пространство, контактная сеть, переводы и тд) тоже не простые, но наработки по ним есть. Не первый же проект ВСМ, институты работали. А вот как раз поездов своих на такие скорости у нас не было никогда. При прошлых проектах надеялись на кооперации с немцами и французами.

Для русского чем плотнее график, тем лучше.

В целом согласен. Русскому характеру проекты типа «надо было вчера» больше по душе. Такова наша природа от крестьянских корней. Проснулись от зимней спячки и давай пахать-сажать круглые сутки пару месяцев, потом три месяца не сильно напрягаемся ждем урожая, на уборке опять работаем не жалея жил и здоровья, а потом в зиму спать. Всё так.

Но все же 1400 дней… Наверно все же надеются что китайские братья подсобят с отсутствующими технологиями.