Спасибо за разъяснение про 737(просто я помнил из описания аварий про нетсправности «помошников» пилотов). На счет спора про 214 машину — это тема для специалистов, и српвнивать с зарубежными уже нет никакого смысла — ибо машина проектировалась добротно, но давно(отсюда и вес). Но вот когкурент ли он МС21 — тоже где-то спорно. С одной стороны если изготовить для него композитное крыло, то дальность увеличится прилично и пассажиров больше чем у МС21(310) — получается эдакий середнячок. Производство МС 21 идет не так быстро как все хотят, потому как многие детали нужно заместить. Ту214 делает другое предприятие, поэтому нагрузка получается распределенной. Будет ли рентабельным замена крыла на композит и ремоторизация(помимо двух членов экипажа) решат сами, так как всетаки Ту-214 летит дальше и комерческая нагрузка побольше и пассажировместимость больше чем МС21, но топливная эффективность ниже(из-за веса и моторов). Если получится перепроектировать будет довольно неплохо. — так как все практически для него есть, в том числе производственные мощности. в Любом случае иметь две машины вместо одной лучще, потому как и авиакомпании не летают только на 320 или 737 допустим.