http://referat....rats/view/16167 Насколько я понял - слишком глубоко и часто пришлось бы втыкать сваи под две опоры. В Петербурге, например, проект путепровода Кубинская-Дунайский через Пулковское шоссе также был выполнен с применением вант, чтобы сократить число опор, потому что там целый ворох подземных коммуникаций - здесь же глубокая часть русла, которая постоянно перемывается. Отредактировано: WJ~20:46 25.03.2012