Простите, а вы уверены что вы говорите о гражданских самолетах размерения SSJ?    

Или речь идёт о военных истребителях с их откровенно небольшим размерением ?)    

чтобы развернуть производство с 15 до 100 проц., даже без учета станков и прочего технологического фарша, нужно как минимум набрать еще 75 проц. народу… а это как вы понимаете не разнорабочие, не уборщицы и даже не выпускники профильных ПТУ… это должны быть сравнимые с уже имеющимися мастерами люди, со стажем и опытом работы… где их взять? а из ПТУшника мастер получится через лет 5, ну через 3 в самом лучшем случае, да и ПТУшников тоже негде взять, они ведь расчитаны на 15 проц мощность авиапромышленности… эта задача сама по себе тоже не одного года… а все что недобьют до плана в 23-25 годах ляжет на последующие года, и вот уже не по 50 самолетов в год, а по 70 например… но самое главное не это… может КНААЗ и сможет произвести 60 самолетов ССЖ в год при наличии комплектующих, но кто ж ему эти комплектующие даст? ведь наши авиазаводы — это сборочные площадки, они не производят ни двигатели, ни системы управления, а для МС-21 даже крылья и фюзеляж не производят… все это производится на других предприятиях… а там та же история что я описал в начале… все расчитано на 15 проц загрузку авиазаводов… так что вы не правы, задача стоит очень архисложная, это даже не сравнить с подъемом сельского хозяйства, которому не хватало только финансирования и рынка сбыта, а людей — полстраны имеют хоть какое то представление… в авиапромышленности с людьми все гораздо хуже…