Тут большой-большой вопрос — хватит ли аккумуляторов для того, чтобы всех на электромобили перевести. А ведь аккумулятор весит полтонны минимум, служит пять лет максимум, утилизация — дело муторное и с точки зрения той самой экологии, за которую они якобы так борются — очень хреновое дело. И да, где электричество брать, где столько зарядок ставить. Бензин заливается максимум 2 минуты, аккумулятор заряжается очень долго.

Еще вопрос безопасности — бензиновые и дизельные автомобили всмятку бьются и не загораются, электрические — смял эту пачку заряженных аккумуляторов, воздух попал — всё, пошла чудовищная цепная экзотермическая реакция с температурой в тысячи градусов, когда три загоревшихся ячейки поджигают остальные. в 2 минуты машина выгорает полностью, у пристегнувшегося человека, словившего подушку в морду шансов успеть выбраться мало, а непристегнувшийся будет с огромной вероятностью без сознания.

Усугубляется это тем, что при горении компонентов литиевых аккумуляторов выделяется ядовитая, очень едкая дрянь, которая раздражает слизистые и органы дыхания. Каждый, кто неудачно попытался припаять провода к CR2032 на всю жизнь запоминает этот запах (поэтому никогда не паяйте, если нет станка для точечной сварки — покупайте батарейки с выводами или гнёзда под обычные), а аккумулятор электромобиля — это по массе полмиллиона-два миллиона таких батареек. То есть шансы выбраться из машины уменьшаются еще больше.

По мне так массовый переход на электромобили будет возможен тогда, когда другие источники электроэнергии для них придумают, а не будут кататься на батарейках, как в 1898 году, с той лишь разницей, что тогда пробегали 20км, а сейчас могут в лучшем случае 600 на одной зарядке.