MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 ноября 11
82

На самом востоке БАМа возводится второй путь к Тихому океану

 © gudok.ru

Железнодорожники прокладывают второй путь на отрезке Эльдиган — Тудур, чтобы увеличить объемы движения на востоке Байкало-Амурской магистрали на линии Комсомольск — Советская Гавань. Этот участок БАМа расположен в отрогах Сихотэ-Алиньского хребта между нижним Амуром и Татарским проливом.

Железная дорога здесь пересекает несколько возвышенностей и притоки Амура. Главная цель строителей — не только построить второй путь, но и спрямить очень сложный профиль участка, ведь значительное количество кривых малого радиуса ограничивает возможность вождения тяжеловесных длинных поездов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gudok.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Нет аватара Sanzar15.11.21 21:58:10

    Сначала тоже подумал, что странно, но по факту плюсов у деревянных шпал больше, чем у железобетонных. Особенно если пути строятся преимущественно для грузоперевозок. Это большая экономия, меньший износ рельс, быстрая окупаемость и еще ряд преимуществ.

    • 0
      d-rs.livejournal.com d-rs21.11.21 16:56:48

      А я читал, что за стальными шпалами будущее. У них ещё больше преимуществ. Кроме цены.