MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 24 июля 26
119
Clausson Авиация

На МАКС-2021 состоялся полет первого в России самолета с распределенной гибридной силовой установкой

 © aviation21.ru

Летную программу второго дня МАКС-2021 открыл самолет — летающая лаборатория созданная СибНИА на базе самолета ТВС-2МС с дополнительными воздушными винтами распределенной электрической силовой установки установленными на нижнем крыле для исследования методов улучшения взлетно-посадочных характеристик за счет его активного обдува.

Летающая лаборатория с работающими электровинтами поднялась в воздух 29 марта этого года в рамках реализации проекта по созданию демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей (шифр «Партизан»), выполняемого СибНИА с 2019 года по заказу и при финансовой поддержке Фонда перспективных исследований.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ria.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара vlad_i_slav25.07.21 18:12:55

    Азот — только первый этап у них оказывается. Будет второй — жидкий водород. Охлаждение и он же — топливо.

    Отредактировано: vlad_i_slav~18:22 25.07.21
    #1236537 ↑
    • 0
      Clausson Clausson26.07.21 00:16:47

      Забудьте вы про этот жидкий водород. Пиар это всё из-за того что в проекте на самом деле множество европейских компаний включая и Эйрбас. Короче это всё для европейских зеленых неучей (просто в противном случае в ЕС очень сложно получить финансирование). Именно поэтому сейчас чуть ли не все корпорации заявили о своих якобы водородных проектах…

      В теме жидкого водорода на самом деле еще фундаментальный конь не валялся, не решены проблемы хранения, не решена экологическая проблема образования закисей-окисей азота и т. д. и т. п.

      Пока не будет технологичных водородных топливных элементов водородная тема не взлетит… Ну разве что как добавка к природному газу. Вот это последнее точно будет при нашей жизни.

      Отредактировано: Clausson~00:18 26.07.21
      #1236554 ↑
      • 1
        Нет аватара yaapelsinko26.07.21 14:27:06

        Люди делятся на два типа. Одни ищут новые возможности. Другие начитались книжек, абсолютно всё знают и с радостью докажут первым, почему ничего невозможно сделать.

        Водород на борту это топливо, которое можно и в топливный элемент запихать, и в двигателе сжечь. Поскольку водород холодный, он нахаляву охлаждает воздушно-топливную смесь, обеспечивая бесплатный форсаж без мороза за бортом или интеркулера. Поскольку водород очень холодный, он также даёт возможность запихивать на борт генераторы и электродвигатели с использованием сверхпроводимости, не заботясь об отдельном дьюаре под хладагент. Масса, затрачиваемая на обеспечение циркуляции хладагента по сверхпроводящим электроцепям, не перекрывает выигрыша в уменьшении массы проводников и электромашин. Да и жидкий водород сам очень лёгкий.

        #1236576 ↑
        • Комментарий удалён
          • 1
            Нет аватара yaapelsinko26.07.21 22:54:23

            Нет, такого типа людей не существует. Есть только те кто делает и те, кто ноет.

            #1236597 ↑
        • 0
          Clausson Clausson28.07.21 22:16:36

          Люди действительно делятся на два типа, те кто создают вечные двигатели и те кто знает что это противоречит законам физики.    

          #1236751 ↑
    • 0
      shigorin shigorin27.07.21 09:19:25

      Окститесь, жидкий водород -- чудовищно сложная штука. Температуры кипения-то хоть посмотрите, раз с тем же жидким азотом не работали, как понимаю…

      #1236607 ↑