что ж там проще то — на дизель генератор, на ГТД генератор либо тот же редуктор на один общий генератор, а уже потом электродвигатель. то есть по итогу имеем несколько девайсов которые занимают место в корабле — электродвигатели и генераторы. если бы это был к примеру танкер или контейнеровоз то пофиг, в кораблях же каждый метр на вес золота — потому силовые установки стараются применять компактные то есть ГТД и различные их комбинации. Да и чисто с точки зрения надежности и отказоустойчивости — механическая передача — надежнее нескольких генераторов, электродвигателей и системы управления электродвигаталем .При том что все это еще должно быть герметичным на случай затопления отсека — потому как нет ничего хуже еще и ход потерять в море с пробоиной в борту.