смешанные чувства по отношению к стратегии главного акционера — Рено

У мирового автогиганта стратегия направлена только на одно — получение прибыли. И всё подчинено именно этому.

Соответственно, хотим меньше импортных компонентов — надо, чтобы у нас создавались аналоги не дороже импорта по стоимости, со стабильным высоким качеством и прогнозируемыми и стабильными сроками поставок. Не можем — тогда локальные интересы главного акционера волновать не будут, когда речь идёт о прибыли. Иначе не надо было способствовать становлению Рено главным акционером.

конструкторской школы ВАЗа

А она осталась как самостоятельная конструкторская школа? Или всё же уже интегрирована в соответствующее подразделение Рено?

Возьмём к примеру движок H4M, что сейчас стали ставить.

Для него в России изготавливаются коленвал, поршни, маховик, поддон картера, отливаются блок и головка блока цилиндров и кое-что по мелочи. Разработка не российская, но двигатель то фактически из российских комплектующих. Импортное там в основном электроника, ПО к ней и навесное. Ну теперь еще японский вариатор, помимо российской механики. Ну электроника, по элементной базе это не самое дорогое, любой одноплатник типа Оранж куда круче, чем те блоки, что в авто, а стоит 2-4 тыс. руб.

Раньше ставились два ВАЗовских движка. Не в курсе, останутся ли комплектации с ними.

Так что вряд ли можно говорить о том, что импортных компонентов слишком много. Если потихоньку локализуют навесное, то будет вообще здорово.

А те же японские вариаторы не гнушаются ставить и европейские крупные автопроизводители и ничего, не страдают за добавленную стоимость. Может когда-нибудь альянс сподобится от КАТЕ ставить АКПП на производимые в РФ модели.