MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 февраля 7
26

В ЦАГИ модернизирован вертолетный пилотажный стенд ВПС-4

Специалисты отделения аэродинамики и динамики вертолетов совместно со специалистами компании «Транзас Авиация» (С-Петербург) модернизировали аппаратно-программный комплекс вертолетного пилотажного стендаВПС-4. Обновление качественно преобразовало систему визуализации и изменило пилотажную среду. Модернизация позволит существенно расширить спектр решаемых задач в области повышения безопасности полетов вертолетов. Это в настоящее время чрезвычайно важно для существующих и перспективных скоростных отечественных вертолетовмарок Ка, Ми. В будущем стенд будет включен в состав моделирующего комплекса из двух пилотажных стендов —ВПС-4и создаваемого в настоящее время новогоВПС-5.

Вертолетный пилотажный стенд был создан специалистами вертолетного отделения ЦАГИ в начале 2001 г. и после установки на нем программного обеспечения компании «Транзас» введен в строй в 2003 г. ВПС-4 оснащен неподвижной кабиной и трехканальной проекционной системой отображения внешней визуальной обстановки с цифровым синтезом, использующим технологию виртуальной реальности. Стенд предназначен для исследований по перспективным вертолетам, проводимым отделением аэродинамики и динамики вертолетов ЦАГИ совместно с ОАО «Вертолеты России», ОАО «Камов», ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tsagi.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Hasky Hasky21.02.12 09:50:17
    ...отчасти возражу. Для теоретической подготовки - незаменимо)) Но отсутствие фактора - перегрузка, наличие "кнопки" restart, убирает из процесса обучения человеческий/физиологический фактор. Как говорится - страха нет))
    • 0
      Нет аватара mmx21.02.12 10:25:38
      Ну я же написал что полностью не заменят. Зато та же "кнопка рестарт" дает свои плюсы например в отработке аварийных ситуаций типа отказа двигателя. Отключать двигатель для учений в реальном полете чревато реальной катастрофой. А на тренажере можно имитировать что угодно, даже недоступную в реальности посадку без шасси или повреждение крыла.
      • 0
        Hasky Hasky21.02.12 12:06:59
        ...согласен. Но практика главнее    В реале садят и без топляка, и без шасси, и дранными крыльями. Один пилот рассказывал, как садил Су-15 без топляка, и без одной основной стойки шасси. Дело было в 80-х, когда Сушки еще стояли на вооружении. Происходило у нас в Елизово. На удивление удачно. Пример как сажали Сушку на пилоны, приводили на форуме. Сойдемся на том, что и теория+вирт, и реал - необходимые компоненты в обучении пилота и получении необходимых навыков)) Но. Зачислять вирт за реальный налет... полагаю перебор. Это как стать чемпионом мира по боксу в виртуальном бою