Парусность у вентилятора есть только тогда, когда он вращается набегающим потоком воздуха, а не турбиной самого двигателя.

Парусность же двигателя в боковой проекции по сравнению с боковой проекцией всего остального самолёта пренебрежимо мала.

вы правы только для случая когда двигатели отключены… когда же он всасывает набегающий поток воздуха, его парусность очень сильно меньше, чем парусность круга с диаметром двигателя… причем мощность отбираемая на всасывание уменьшается, с ростом набегающего потока, то есть скорости полета… что же касается бокового ветра, то при эквивалентной площади боковой проекции в сотни квадратов для пассажирского самолета, увеличение даже на 10 кв.м. за счет двигателя, это единицы процентов, то есть незначительно, а так как самолеты боком летают редко, то и пренебрегается… то есть на диаметр двигателя влияют совсем другие факторы, а не парусность… кстати это можно даже визуально определить, сравнив фотографии старых лайнеров с узкими движками, и современных двухконтурных трдд…