MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 18 января 53
76
Tcheluskin Подписан договор...

Усть-Катавский вагоностроительный завод заключил договор о поставке Москве 90 трамваев новой модели

 © ukvz.ru

Усть-Катавский вагоностроительный завод и торговый дом «Синара — Транспортные машины» подписали контракт о поставке в Москву 90 трамваев. Поставка начнется в 2021 году, окончание контракта — 2022 год.

Речь о новой односекционной полностью низкопольной модели 71-628. О разработке этой модели трамвая стало известно в начале 2020 года. Сборка первого экземпляра трамвая велась на УКВЗ в 2020 г., и в январе 2021 г. началась его тестовая обкатка на заводской ветке.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj19.01.21 11:31:52

    Во-первых, Татр в Москве, в пассажирской эксплуатации уже почти 10 лет как нет. От Татр в МТТх — только силовой каркас кузова (и то, частично). Соответственно, уровень оборудования там выше чем у обычных Татр Т3, ещё в достаточном количестве имеющихся в российских городах.

    Во-вторых — на Украине (без учёта территории ДНР) и так достаточно 71-623. То, что они свой проект на его базе слили — их проблемы. А наши российские региональные города будут рады б/у полунизкопольникам 71-623.

    Так что не надо никаких бартеров, тем более со страной, власти которой настроены враждебно к нам. А по вертолётным движкам не беспокойтесь — Богуслаев, в отличие от украинских властей, с головой дружит и всё прекрасно понимает.

    #1222555 ↑
    • 0
      Нет аватара Tcheluskin19.01.21 13:59:52

      От Татр в МТТх — только силовой каркас кузова

      Почитал, действительно Татры в Москве серьёзно модернизировались. Жаль, что при этом им не делали низкопольную площадку, хотя даже силовой каркас восстанавливали. При том что теперь жёстко требуют низкопольности.

      #1222567 ↑
      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj19.01.21 15:19:28

        им не делали низкопольную площадку

        Для этого нужен был бы новый кузов. В Праге так проводили «бумажную модернизацию» (по бумагам — модернизация старого вагона, на деле — новый кузов с низкопольной центральной частью, но масками как у старой Т3). На Украине так делают понемногу, но там тоже новые кузова.

        У МГТ на такое (собственное производство кузовов) попросту не было производственных мощностей, да и стоимость тогда была бы выше. Тем более в середине 2000-х была идея совместно с чехами на ТРЗ делать из кузовов двух старых Т3 — один KT3R. Но в итоге всё ограничилось поставкой в Москву из Чехии одного KT3R и одного Vario LF (причём Варио дособирали уже на ТРЗ).

        #1222574 ↑