MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 13 января 40
111

99 километров вторых путей введено в эксплуатацию на участке Хани — Тында на БАМе

 © bsmuk.ru

«Бамстроймеханизация», входящая в Группу компаний 1520, открыла движение по вторым путям на участках Олекма — рзд.1945 км и Юктали — Талума, а также разъездам Медвежий и Мостовой на линии Хани — Тында Дальневосточной магистрали. Это одни из крупнейших и сложнейших объектов, которые были построены в рамках развития Восточного полигона.

Данные объекты построены по программе модернизации инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей.

Благодаря масштабной модернизации участка Хани — Тында пропускная способность БАМа в 2020 году выросла с 11 до 15 пар поездов в сутки.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: dvzd.rzd.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -2
    Павел П Павел П13.01.21 19:19:32

    Новость хорошая по сути, но очень локальная. На БАМе несколько проблемных мест ограничивающих грузоперевозки, самое проблемное как я думаю, это Северомуйский тоннель. Пока не построят второй, а строительство заморозили едва начав, пропускная способность БАМа не превысит 16 млн тонн грузов как-бы там пути не модернизировали.

    • 17

      Ну я бы не сказал, что новость совсем уж локальная. «Бамстроймеханизация» на участке Хани-Тында с 2014 года перелопатила просто гигантский объем работы, вот эта новость — результат ни много ни мало труда длиною в семь лет. Тут еще не упомянули с добрый десяток разъездов на этом же участке (каждый примерно по 1,5 км), часть из которых уже построили, часть достраивается. Работа идет и на участке Усть-Кут — Таксимо — Хани, только информации оттуда совсем мало. Тот же СМ-2 бессмысленно строить, если не ликвидировать «узкие места» хотя бы до Тынды, где, в крайнем случае, поезда можно повернуть на юг, к Транссибу (у СМ-1 уже сейчас хотя бы объездная дорога есть). Да, надо строить СМ-2, надо доводить до ума и половину БАМа восточнее Тынды, надо и электрифицировать БАМ. Все надо. Но если всего нельзя сделать сразу, то хорошо, что хотя бы такими крупными частями делают

      Отредактировано: Николай Мясников~23:46 13.01.21
      • 0

        И кстати, сегодня на сайте «Бамстроймеханизации» видел, что с этого года начнется работа на 14 участках линии «Тында — Советская гавань». Тоже строительство разъездов и двухпутных участков — притом, что пару-тройку разъездов там уже построили за последние годы. Пожалуй, неплохо!

        Отредактировано: Николай Мясников~00:51 17.01.21