Почему даже в СССР…

Вопрос скорее к вам. Вы с чего вообще взяли что в области С/Х в СССР вообще было хоть что-то передовое? Не было, ответственно вам заявляю. Да, было лучше чем позже в 90-е. Но то что было это был массовый отстой. Попытка реформы Косыгина тому прямое подтверждение. Там где ее пробовали внедрить, а это были очень отдельные хозяйства в каждой климатической зоне, там были «выдающиеся» результаты и рост урожайности и кратное увеличение производительности (до 7-10 раз!) и снижение трудоемкости и рост заработных плат в 3-3,5 раза. Но испугались.

В том числе испугались армии безработных, так как в хозяйствах, участвовавших в эксперименте, количество потребных рабочих рук снижалось от 50% и выше.

Собственно это же подтверждает и сегодняшняя практика — мы сейчас получаем схожие результаты при кратно меньшем количество занятых (и техники!) в сельском хозяйстве.

Все чего смогли это рывок 50-60 годов связанный с химизацией (отчасти механизацией) и это всё… дальше полный застой. Вопросы не решались десятилетиями, все было, умные головы были, институты были, заинтересованные работники были, а вопросы не решались.

Хотя, отдельные направления у нас сейчас все еще в относительном упадке, например, семеноводство и районирование.

Почему даже в СССР овощеводство было в глубокой, хм, депрессии?

Томаты, перец, горох из соцстран с более благоприятным климатом все помнят?

По первому вопросу — вам ответил товарищ Clausson )))

По второму — вспомните что во времена СССР была такая штука как СЭВ, объединявшая страны «соц. лагеря» по экономическим вопросам. На уровне СЭВ было установлено это разделение отраслей и специализаций: у кого есть «заточенная» под что-то отрасль — тот то и гонит. «От каждого по способностям — каждой твари по харе» (шутка    )

Поэтому консервированные помидоры марки «Globus» ехали к нам из Венгрии. А перцы — из Болгарии. Завод «Ikarus» поставлял в СССР автобусы. «Шкода» в Пльзене — пассажирские электровозы. А «Ganz Mavag» в Венгрии — дизель-поезда. В ответ СССР поставлял им что-то, что не производилось у них.

Хорошо это было или плохо — вопрос сложный. Если рассчитывать на вечное существование СЭВ и СССР — может и хорошо. Но ничто не вечно. Потому когда развалилось и то и другое, оказалось что некоторые направления и отрасли в России либо отсутствуют, либо недоразвиты.

Всю эту «пенку с дерьма» мы полной ложкой черпанули в 90-х.

Например в СССР на ремонте чешских электровозов специализировался исключительно Запорожский электровозоремонтный завод. На других не было специализированного оборудования. А «незалежные мышебратья» разумеется зарядили «клятым москалям» такой ценник за кап. ремонт ЧС-ов, что у локомотивной службы Окт ж.д. волосы дыбом встали     В итоге оказалось дешевле договориться напрямую с чехами на «Шкоде», что и было сделано.