15 лет однако, при том что (как уже было отмечено) это модификация все того же ЭР2Т. Немного удлинённый вагон, а тележки, рама, корпус - всё то же. Оборудование - отечественная поэквивалентная замена латышскому. Та же грохочащая сцепка, замерзающие двери, тряска и шум внутри (от двигателей, компресссора, пути). Это я говорю о "массовой" ЭД4М. Повышеной комфортности конечно получше, но в целом "пороки" те же самые. Биотуалет замечательно. Но почему в нём так холодно? Приходится быть очень быстрым.     И почему протечки начинаются где через три года, где через 5? Ну и так далее, сетовать ещё есть на что, но дело не в этом. Да, составы могут служить по 30 лет, но в нынешнем виде - за счёт больших усилий в депо. Менять через десять лет совсем не надо - пусть работают. А вот новую модель раз в 10 лет выдавать неплохо бы. Хотя понимаю, что без желания со стороны заказчика этого не достичь. Но ведь захотело же РЖД "Ласточек"? Пока получается, что раз в пять лет появляется модернизация и до последнего варианта они были не очень существенными. Ещё раз - я воспринимаю как отдельные ниши межобластные перевозки и пригородные. То, что у нас это до сих пор делалось на одной базе - не от хорошей жизни. Я беспокоюсь о том, что ДМЗ увлечётся межобластными, а пригородные так и останутся в пасынках. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~13:57 10.02.2012

проверте цивры боенга,милейший!!!серия 767 была заказана в 1978 емнип