MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 июня 12
102
seregin-s1 Транспорт, спецтехника и логистика

«КАМАЗ» передал Москве очередные сто электробусов

 © mosgortrans.ru

В период с февраля по июнь «КАМАЗ» отгрузил в адрес «Мосгортранса» сто электробусов, ещё столько же компания должна поставить во втором полугодии 2020 г. При этом производитель полностью берёт на себя сервисное обслуживание подвижного состава и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kamaz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Феофан Обуздовский Феофан Обуздовский18.06.20 16:05:07

    А преимущества есть:

    «Рейтинг эффективности наземного транспорта в Москве по состоянию на конец 2019 года выглядит так:

    трамвай (71-931М „Витязь-М“) — 1,2 руб./пассажиро-км;

    метановый автобус (ЛиАЗ-529271) — 1,21 руб./пассажиро-км;

    дизельный автобус (НефАЗ-5299 и ЛиАЗ-529265) — 1,31 руб./пассажиро-км,

    электробус (КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274) — 1,59 руб./пассажиро-км,

    троллейбус (Тролза, СВАРЗ и т. д.) — 1,67 руб./пассажиро-км.

    Читать полностью: https://news.dr...342.html»

    #1201018 ↑
    • 0
      Нет аватара Solncevorot18.06.20 16:43:32

      Прочитал статью, методика расчета не приводится, даже оценить насколько эти цифры корректны невозможно.

      Особенно забавно выгдялит сравнение трамвая с троллейбусом. И тот и другой требует сетей электропитания, трамваю, кроме этого еще нужна отдельная железная дорога, отдельные остановки. Троллейбус ездит по дорогам общего пользования, остановки делит вместе с автобусами, в рельсах не нуждается. Так как они насчитали, что он дороже???

      #1201021 ↑
      • -1
        Феофан Обуздовский Феофан Обуздовский18.06.20 16:49:13

        Вы дептрансу эти вопросы адресуйте, что они считали и по какой методике.

        #1201022 ↑
      • 3
        Нет аватара gritsevsky19.06.20 02:51:41

        Особенно забавно выгдялит сравнение трамвая с троллейбусом. И тот и другой требует сетей электропитания, трамваю, кроме этого еще нужна отдельная железная дорога, отдельные остановки. Троллейбус ездит по дорогам общего пользования, остановки делит вместе с автобусами, в рельсах не нуждается. Так как они насчитали, что он дороже???

        Я не знаю как считают, но в СССР билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус 4, на автобус 5 копеек. Трамвай почему-то не смотря на необходимость рельсового пути всегда считался дешевым видом городского транспорта. Не знаю в чем причина, но это факт.

        #1201042 ↑