MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 июня 13
102
seregin-s1 Транспорт, спецтехника и логистика

«КАМАЗ» передал Москве очередные сто электробусов

 © mosgortrans.ru

В период с февраля по июнь «КАМАЗ» отгрузил в адрес «Мосгортранса» сто электробусов, ещё столько же компания должна поставить во втором полугодии 2020 г. При этом производитель полностью берёт на себя сервисное обслуживание подвижного состава и зарядной инфраструктуры в течение 15 лет.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: kamaz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара Solncevorot18.06.20 12:37:32

    Для электробусов тоже нужна инфраструктура. Зарядные станции — недешевое удовольствие.

    В эксплуатации электробус хуже троллейбуса тем, что не может непрерывно возить пассажиров, а значит на один и тот же маршрут нужно закупать больше единиц транспорта.

    Столбы, кстати, условно ничего не стоят, потому что в городе дорогам и так нужны столбы с освещением.

    #1201004 ↑
    • 1
      Ruslan Koreev Ruslan Koreev19.06.20 11:15:59

      Троллейбусы непрерывно возить тоже никого не могут. Все выходы на маршрут — по расписанию, а оно включает стоянки на конечных, чтобы график не сбивался, чтобы водитель мог в туалет сбегать и так далее. Просто подойдите к любой конечной с площадкой и посмотрите, сколько там стоит машин в любой момент.

      #1201055 ↑
      • -1
        Нет аватара Solncevorot19.06.20 12:26:01

        Троллейбусы могут. Это водители не могут. И если транспорт простаивает, то это потому что расписание так велит, а не потому что он не может ехать.

        Пересменка = 10 минут. Сбегать в туалет = 10 минут. Зарядить батарею = несколько часов.

        Электробусы невозможно эксплуатировать так же интенсивно, как нормальные виды транспорта, значит и количество их при прочих равных требуется бОльшее. Для большего количества техники нужно больше площадей для обслуживания (об этом тактично забывают).

        #1201067 ↑