MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 апреля 49
68

География российского экспорта железнодорожной техники в 2010-2019 гг.

 © 100tonn.com

Россия выступает крупным в мировом масштабе экспортёром железнодорожной техники, последние годы находясь в районе 10-го места среди ведущих стран. За последние 10 лет её суммарный экспорт (включая специфические комплектующие, такие как колёса, тележки, рамы и т. п.) составил 8,3 млрд долл.

Главным рынком в силу разных причин, но прежде всего технологических, остаётся постсоветское пространство. Крупные поставки отдельных видов продукции совершаются в страны Восточной Европы, Монголию, Кубу, США, Иран. Суммарно за последнее десятилетие поставки железнодорожной техники и комплектующих в Казахстан составили почти 3,2 млрд долл., в Украину — 1,3 млрд, в Белоруссию — свыше 1 млрд, в Монголию, Узбекистан, Литву, Азербайджан — по 250-300 млн, в Венгрию, Болгарию, Латвию — примерно по 200 млн, в Сербию, Кубу, США, Эстонию — по 130-160 млн, в Иран — 100 млн долл.

Далее таблицы с географией экспорта по основным видам.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 10
    Нет аватара nabludatel7129.04.20 14:23:11

    Для такой «колейной» отрасли — нормально. Хотя на мой личный взгляд, наши производители могли бы и более активно осваивать развивающиеся страны. Сейчас процесс потихоньку идёт, но если бы начали лет 10-15 назад — результат был бы лучше.

    А рынок СНГ надо держать крепче. Когда Средняя Азия покупает не только китайские, но даже европейские локомотивы и вагоны — это чересчур.

    • 1
      Нет аватара Максим С29.04.20 20:44:04

      Если не ошибаюсь, в Америке тоже кое где наши локомотивы ходят.

      • -1
        Нет аватара nabludatel7129.04.20 21:50:50

        В Америке в смысле в Штатах? Трудно такое представить. Сами видели? Или слышали?

        Глянул на всякий случай статистику США: с 60-х годов из СССР/России/Украины только однажды — в 2003 г. — ввезли 1 дизель-электрический локомотив.

        Отредактировано: nabludatel71~21:56 29.04.20
      • 0
        muscle muscle30.04.20 12:37:01

        Они скорее всего вагонное литье с ТВСЗ берут. Тележка Barber.

        Лет 5 назад мне местные (ТВСЗ) рассказывали, что приезжали пиндосы, рылись в браке литья — сказали что они такое не бракуют и купили.

        ПС: Рассказ укорочен

        • 0
          Нет аватара nabludatel7130.04.20 15:08:58

          Не, части-то наши разные туда давно и активно идут. Одно время Штаты для нас были одним из основных рынков сбыта колёс. И мы для них не последнюю роль играли.

    • 2
      я свой я свой29.04.20 21:54:43

      10-15 лет назад это отрасль была в зачаточном состоянии. от СССР России достались только рельсы, почти весь подвижной состав делался либо в союзных республиках, либо в странах СЭВ.

      • Комментарий удалён
      • Комментарий удалён
      • 3
        Нет аватара nabludatel7130.04.20 10:32:41

        Это вы чересчур. Электровозы исторически у нас делали, метро и пассажирские вагоны (хоть и не всю номенклатуру) — только у нас, грузовые вагоны — около половины союзного выпуска, да и тепловозные заводы были, хоть и второстепенные. Не говоря о «мелочи» вроде путевых машин, промышленных локомотивов и т. п.

        Скачок совершили громадный в 2000-2010-е — это безусловно. Но и база была.