Добавил отдельно

Единственное место это вот это.

Даже логистика удовлетворительная — с Ладожского вокзала ходят электрички до 26 км Это 40 минут от вокзала. Все равно далеко для рабочих. Вместе со временем до Ладожского вокзала будет набегать полтора часа в один конец на дорогу. Есть плюс — прямая поставка металлопроката из Череповца через Павлово на Неве.

Плюсы убиваются минусом. Расстояния между опорами нескольких мостов не для афромаксов. У афромаксов 44 метра ширина. Пять мостов ему не пройти — Благовещенский (бывш Лейтенанта Шмидта), Большеохтинский, Финляндский железнодорожный, Володарский, и железнодорожный мост у Павлово. Строить верфь на Неве можно, но она будет с ограничениями — вчерашний день. Нужно с учетом как минимум потребностей сегодняшнего дня, это афромаксы (и пассажирские лайнеры тоже), а еще лучше с прицелом на вырост — вот и насыпные территории перед городом. Глубина Невы 8-11 метров, глубина Морского канала — 14 метров. Глубины под засыпку 0,5-2 м. Если строить, то суперверфь, а мосты ставят на суперверфи на Неве крест.

Вот это место не годится тоже — 1,2-1,3 км акватории это уже немного для современных суперверфей. и в глубину -там через 500 м. речка. и там заповедник — Богословка и земли церкви РПЦ. Ну и мосты.