MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 января 14
146

Началась реализация соглашения с авиакомпанией «Аэрофлот» о поставке 100 самолетов SuperJet 100

 © aerotime.aero

В рамках реализации этого соглашения первые пять самолетов Superjet 100 поставлены ВЭБ.РФ для передачи в лизинг российской авиакомпании «Аэрофлот». Соглашение на 100 самолетов SSJ100 ранее подписали ПАО «Аэрофлот» и АО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в Госкорпорацию «Ростех» в составе ПАО «ОАК»). Поставку Superjet 100 профинансировал ВЭБ.РФ после принятия Наблюдательным советом соответствующего решения.

Воздушные суда поставляются крупнейшему российскому эксплуатанту Superjet 100 в двухклассной компоновке: 12 мест в салоне бизнес-класса и 75 в салоне экономического класса. «Аэрофлот» в настоящее время эксплуатирует SSJ100 в той же спецификации — на 87 пассажиров. «Аэрофлот» начал коммерческую эксплуатацию SSJ100 в июне 2011 года.

Superjet 100 — самый комфортный и экономичный самолет в своем классе.

В соответствии с соглашением оставшиеся самолеты будут переданы АК «Аэрофлот» до 2026 года. Эта сделка — крупнейшая в истории как производителя — компании «Гражданские самолеты Сухого», так и современного «Аэрофлота».

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара Александр У.10.01.20 08:18:58

    Обратил внимание — на фото ближний самолёт без винглетов — законцовок крыла. А следующий за ним самолет с законцовками крыла…

    То есть их ставят не на все самолёты?

    • 8
      Нет аватара guest10.01.20 08:23:20

      «Следующий за ним» это В737

      пс

      100 штук на 5 лет с учетом уже произведенных и ожидающих передачи — это совсем не много… штук по 15-17 в год…

      нужен внешний рынок. однозначно. больше суперджетов на российский рынок не впихнешь (на подходе 114 и 21) и придется останавливать производство

      Отредактировано: Андрей Валерьев~08:25 10.01.20
      • 10
        Нет аватара guest10.01.20 09:17:59

        После введения пошлин на боинги и аэробусы (2023/2024 год) ситуация на внутреннем рынке изменится. Возможно, радикально.

        Но за внешние рынки надо бороться, однозначно.

      • 2
        lexat7 lexat710.01.20 12:04:25

        "Следующий за ним" это В737

        Да ну что Вы… это же арбуз 321

      • 1
        Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин10.01.20 14:45:38

        100 штук на 5 лет с учетом уже произведенных и ожидающих передачи — это совсем не много… штук по 15-17 в год…

        Так и есть. В 2020-м Слюсарь пообещал выпустить «около 20» Суперджетов, на прошлый год тоже был аналогичный план 22 ВС, а фактически сделали всего 18.

        На этом фоне 15-17 бортов в год выглядят действительно реалистичными, если придется работать в основном только на АФЛ. Мало ли это? Очень. Ведь ПК ГСС рассчитан на производство до 40 SSJ-100 в год с заделом на расширение.

        Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:46 10.01.20