MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 30 декабря 218
62
DmitryO Авиация

Статистика по Суперджету

Собрал статистику по Суперджету.

Для начала — выпуск гражданских реактивных самолётов в РСФСР и РФ (источник — сайт russianplanes).

Як-401012
Ту-154923
Ил-62289
SSJ197
Як-42187
Ту-104159
Ил-86106
Ту-204/21486
Ил-9630
Ан-14821

Если не считать крошку Як-40 (а самолёты местных линий и в СССР считались отдельно) — то Суперджет на третьем месте. Однако он, в отличие от прочих участников списка продолжает выпускаться. Сейчас окончательно оформляются условия договора с Аэрофлотом на 100 самолётов. После его выполнения Суперджет будет вторым по количеству выпущенных реактивных пассажирских самолётов (не МВЛ) на российских предприятиях за всё время производства. Может что-то кардинально изменится, если считать не российское, а советское производство? Добавим производство в союзных республиках (точнее, в Харькове).

Ту-134854
Ту-124166

Ту-134 опережает, но Суперджет, очевидно, таки станет третьим по количеству выпущенных среди всех советских и постсовестких реактивных магистральных пассажирских самолётов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: antikotler.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -6
    Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин30.12.19 16:36:19

    К концу 2010-х в стране выпускалось 6 гражданских самолётов в год.

    Шта?

    Даже если учесть, что это опечатка, то…

    2009 год:

    6 Ту-204/214

    2 Ил-96

    2 Ан-148

    1 SSJ-100

    1 Ан-140

    Итого: 12 самолетов, причем нельзя не учитывать, что в то время производилось больше средне и дальнемагистральных лайнеров, чем сейчас, причем комплектующие которых, в отличие от SSJ, делались в подавляющем большинстве на территории РФ.

    2011 год:

    6 Ту-204/214

    5 SSJ-100

    5 Ан-148

    1 Ил-96

    1 Ан-140

    1 Бе-200

    Итого: 19 самолетов

    А теперь сравним провальный 2019-й, относительно периода 2013 — 2018 гг:

    18 SSJ-100

    2 опытных МС-21

    Слезы. Получается, что откуда шли почти 10 лет, к тому и пришли. Производство Ан-148 и семейства Ту-204/214 фактически прекратилось. В 2019 году гражданских самолетов выпущено даже меньше, чем в 2012, а передано заказчикам всего 6. Это еще меньше, чем было в 1998 году!   

    https://russianplanes.net/

    Отредактировано: Дмитрий Гунин~16:55 30.12.19
    #1181940 ↑
    • 5
      Нет аватара cheri30.12.19 22:04:04

      Слезы. Получается, что откуда шли почти 10 лет, к тому и пришли. Производство Ан-148 и семейства Ту-204/214 фактически прекратилось. В 2019 году гражданских самолетов выпущено даже меньше, чем в 2012, а передано заказчикам всего 6

      смена модельного ряда. Ан-148 — НЕроссийский самолет. Ту-204 — очевидно морально устарел.

      На счет Ту-204 была еще и другая проблема: он оказался жутко затратным. Неэкономичным. Кажется он относится к категории самых дорогих в эксплуатации самолетов.

      Отредактировано: cheri~10:46 31.12.19
      #1181987 ↑
      • 6
        Нет аватара gik30.12.19 23:16:01

        Ту-204 — очевидно морально устарел.

        Я бы сказал по-другому, Он не устарел морально, он создавался в нерыночных условиях, как и ТУ-334. Поэтому, оказавшись на конкурентном рынке вместе с А320 и Б737, стал проигрывать им за счет большей массы и расхода топлива. Не говоря уже про тех. поддержку.

        Дальнейшая модернизация, очевидно, была безперспективной. Отсюда и решение по запуску МС-21.

        #1182001 ↑
        • 0
          Нет аватара cheri31.12.19 10:47:10

          Дальнейшая модернизация, очевидно, была безперспективной. Отсюда и решение по запуску МС-21.

          ну я тоже слышал про это что-то.

          очень похоже на правду.

          #1182044 ↑