MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 28 декабря 15
85
sergey k Авиация

На Ил-112 В в рамках заводских испытаний проведены отработки систем самолета

 © www.ilyushin.org

На летно-испытательной станции ПАО «ВАСО» (входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК) приступили к отработкам систем самолета в рамках заводских испытаний на новом перспективном легком транспортном самолете Ил-112 В. После первого полета в ходе подготовки к предварительным испытаниям на воздушном судне была установлена система бортовых измерений, проведен ряд доработок, проработаны решения по оптимизации взлетной массы.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.ilyushin.org

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Нет аватара RadioDOT28.12.19 16:31:23

    Третий обещают уже точно в ТЗ уложить, там не только планёр, там и штурманское место, и каждый движок перевес на 90 кг даёт. Много работы, отчёты мутные, потому и вопросы: движутся ли по плану или не укладываются? Третий в производстве, новость ещё июльская. Сопсно, в яндексе всё есть.

    #1181623 ↑
    • 13
      Нет аватара Инженер201528.12.19 17:03:32

      есть люди которые над этим работают, успехов им, всё у них получится

      проект амбициозный, самолёт будет способен летать в беспилотном режиме. всё в нём российского производства, включая двигателей.

      вполне обьяснимо что нужно некоторое время и труда чтобы допилить его до совершенства

      #1181628 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 12
          Нет аватара Штехель28.12.19 23:28:27

          Вы бы хоть прежде чем писать свои бредовые выводы понитересовались какой самолет МО заказывало для замены ан24 и ан26. А это был Ан 140 который собирался в кооперации с украиной в лице завода и КБ Антонова. Сборку 9ти боротов до 2014 года успели произвести на Авиакоре. Далее сотрудничество было прекращено и вполне хороший самолет скорее всего навсегда исчез. После чего МО начало опять проявлять интерес к разработке ИЛ112. Так же похоронили отличный самолет ВТА Ан70, что опять же сподвигло МО заинтересоватся глубокой модернизацией и строительством ИЛ76 .

          ЦБ, рубли, Гайдар — бред бредовый … смешались кони, люди. Цели и задачи ЦБ РФ почитайте хотя бы в википедии что бы не писать бредни про инвестиции, не в одной стране мира ЦБ не занимается инвестициями. По отношению к банкам это регулирующий и надзирательный орган и к инвестициям его деятельность не имеет никакого отношения.

          #1181688 ↑
          • 1
            Нет аватара rs29.12.19 07:11:41

            Ан-140 ни разу не замена Ан-26, нет рампы, нет возможности грузить-десантировать технику и крупногабарит.Переделка ничем не выгодней ила. И собирали его не на Украине, а в Воронеже.

            #1181742 ↑
            • 2
              alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj29.12.19 17:52:43

              собирали его не на Украине, а в Воронеже

              Путаете со 148-м. Ан-140 собирали на частном Авиакоре, а Ан-148 — на ВАСО.

              #1181818 ↑
            • 0
              Нет аватара Штехель29.12.19 19:38:41

              Тот борт(разработку) что должно было профинансировать МО РФ имел бы и рампу и все ништяки ан140Т и всю документацию должны были передать на этот борт .

              И да мил человек Авиакор не на украине находится.

              #1181833 ↑
          • -8
            Нет аватара RadioDOT29.12.19 09:53:08

            Ок, веруйте во что желаете про устройство отечественной экономики. Как грица, кто не любит читать официальные документы -- сам себе злая буратина. ЦБ РФ не занимается инвестициями, я про это и не писал. Судя по минусам, не только Вы тут прихожанин.

            Что же по самолёту -- Ваши сведения, точно совпадающие с 3-й, емнип, на выдаче в Яндухе статьёй по теме (представьте себе, я всё это читал), никак не влияют на обсуждение, мало того, с ним вообще не соотносятся. Вы что, инженер? Очень уверенно писать тривиальщину, не вникая и не интересуясь более ничем -- это довольно узнаваемый стиль    

            #1181747 ↑
        • 5
          Нет аватара brat_po_razumu28.12.19 23:36:09

          этот самолёт будет, няп, рекордсменом по сроку разработки: без малого 30 лет

          Товарищ, Боинг-747 разрабатывается с начала 1960-х гг.

          И продолжает разрабатываться до сих пор, и в настоящее время тоже идут инженерно-конструкторские работы по этому самолету.

          #1181689 ↑
          • -7
            Нет аватара RadioDOT29.12.19 10:07:01

            Товарищ, Вам надо было поскорее написать, а что -- неважно, да? Я поясню лично Вам, товарищ: речь идёт о начале серийного производства изделия, соответствующего ТЗ. В этом предложении обе части равно важны. Какая буква в этом всём Вам неизвестна? Что заставляет Вас путать начало выпуска, соответствие заданию и непрерывную дозработку уже выпускающегося изделия? Или главное было -- просто визг поддержать?

            #1181751 ↑