Нет не финские.

Идея аппаратов и начальный проект были проработаны в АН СССР и КБ «Лазурит». Аппараты создавались под научно-техническим руководством ученых и инженеров Института океанологии РАН имени П.П.Ширшова.

А потому что КБ Лазурит занималось подводными лодками и также проектировал кое что из подводных аппаратов серии АС. Так что финны только исполнители и причем под чутким руководством.

///

А у нас подобные аппараты вообще когда-нибудь производились?

СССР создавал лучшие подлодки. Естественно занимался батискафами, аж с 60-х годов, проект "Сфера" Уже в 70-м 3000 м без экипажа, 2000 м с экипажем. Делались в Кронштадте.

СССР — батискаф АС-7 (Проект «Поиск-6″, КБ Рубин), погружался в 1985 у Камчатки на глубину 6 км. Батискаф гигант, водоизмещение 950 т., если интересно, то вот ссылка. А МИР создавался позже, в 1985-1987, спроектированы опять же на погружение до 6 км. Первое погружение МИР в декабре 1987-го.

А еще до этого в 1975 г. был АС-6, глубина 2,2 км. ВИ 65 т. 1979 АС-8. После этого АС-24 (1988 год), АС-27 (1989 год) ссылка (Все проект Поиск-2, КБ Рубин)

Проект "Нельма" создавался на опыте „Сфера“ и глубины должны быть не меньше 2-3 км. но данных нет. И АС-21 это тоже еще до постройки МИР Официально 1986, испытания 1984. ВИ 600-700 т.

Только 4 страны имели батискафы США (США купили итальянский Триест), Франция, Япония и СССР. Сейчас еще плюс Китай. Мы во времена холодной войны что должны были идти к ним на поклон?

АС-6

 © Фото из открытых источников

Кстати построен был в 75-м на Адмиралтейских верфях. где сейчас будет делаться батискаф для Мариинской дыры.

АС7

 © wmpics.pics

Тоже Адмиралтейские верфи.

АС-27

 © Фото из открытых источников

Адмиралтейские ферфи

МИР

 © Фото из открытых источников

финская компания Раума Репола.

Как говорится почувствуйте разницу (масса МИРа 20 т.). А сравнивать Адмиралтейские верфи по подводным лодкам и АГС с Раума вообще бессмысленно. Адмиралтейские верфи это не только серия АГСов Поиск-2, Поиск-6, еще АГСы проектов "Русь». «Консул", "Нельма", «Кашалот». В общем проекты с водоизмещением около и больше 1000 т. И сейчас вот будут строить. А Рауме мы дали на разик и усё. Где АГСы от финнов?   

АГС (АС-31, КБ Малахит) Лошарик, это уже Севмаш, титановый и атомный! Проектировали уже в 80-х, и начали строить в 88-м. Это уже 2100 т. и 6 км глубины, сколько реально не известно. МИР рядом не стоит. А это на огромном опыте, начиная с 60-х и Сферы. (У нас к АГС-сам кроме Малахита, Лазурита, Рубина, привлекались еще масса институтов. А кроме АВ что-то делали еще Балтийский завод и Красное Сормово. Звездочка еще наверное.) Так что финны по проектированию, водоизмещению и опыту строительства на момент создания МИР это сама скромность. Правда нужно отдать должное финнам, МИР до сих пор работает).

Кстати почему заказали у финнов?)

Потому что эта фирма с 1945 года строила суда для СССР в счет репараций. И активное сотрудничество было до 1991 г.    А этот МИР пример политики конвергенции и название у станции было МИР    Воот, так что Адмиралтейские верфи с этим МИРом справились бы легко.    Кстати этот АГС, который в новости, он для ВМФ, Адмиралтейских верфей и без всяких там расшаркиваний перед Западом типа МИР, хоть он также вроде как бы для исследований Марианской впадины    Но вспоминая Поиск-6 с его 950 т. на 6 км в 1985 г. (все то же самое КБ Рубин и АВ), то конечно же для работы у Камчатки!!! где нас как всегда караулят)) А базироваться где-то у Вилючинска).

Ну и на картинке это все фигня)) Для заявленных самостоятельных «дальность хода на маршрутной скорости — 100 км.» и глубиной 12 км это что-то как раз типа АС-7 (по типу итальянского Триеста). Или типа Лошарика с водоизмещением 1000 т. — 2000 т. Правда не понятно как сферы Лошарика могут компенсировать давление на глубине 12 км. Может быть это сочетание бензинового компесатора по типу Триеста со сферами Лошарика?