Во-первых, вы, кажется, путаете безубыточность с окупаемостью. Во-вторых, в 2007 году были озвучены следующие цифры ("экшпертом ГСС") "Стоимость программы разработки и создания SSJ 100 с учетом сертификационных испытаний оценивается в $800 млн. Старший вице-президент по экономике и финансам ГСС Максим Гришанин сообщил «Ф.», что при серийном производстве компании необходимо поддерживать объем оборотных средств на уровне $400 млн: «Таким образом, максимальный объем заимствования составит $1,3 млрд – на этот уровень мы выйдем к концу 2009 года. К 2011 году компания пройдет точку безубыточности, которая будет достигнута при 180 проданных самолетах. А на окупаемость мы выйдем в 2013 году при 350 проданных лайнеров». Кстати, заявленная каталожная цена SSJ 100 составляет около $27 млн." http://www.fina...ru/75013/print/ Но вообще надо понимать что есть окупаемсть для ГСС (которая может наступить зоть завтра - достаточно дать прямую субсидию), и окупаемость в сравнении с потраченной на разработку и организацию производства суммой, которая (с учетом нехилых прямых госвливаний в программу) - значительно длиннее. Именно это обычно имеется в виду при оценке 600-700 самолетов. Так что с точностью до поллаптя все бьется.

Я не зря написал - "актуальных"...