Согласно спецификациям старенький Martin-Baker Mk10(70-х годов) способен на 1100км/ч, Звезда К-36 до 1400. К стати, его вариант К-36РБ был разработан для Буран-а.

Но нужно понимать, что кресло это только часть сложной системы спасения. Насколько я понимаю, пусть знающие лучше поправят, фонарь кабины играет наиважнейшую роль в защите пилота при катапультировании в деле защиты от набигающего потока воздуха.

На счёт веса, само К-36 плюс ККО-15 (кислород и прочие элементы) весит всего 103 кг.

"на скорости до 1400 км/час"

любопытства ради

Понимаю, что такие случае вероятно крайне редки, если возможны

Но на скоростях выше — в принципе не предусмотрена возможность катапультирования, или исполнение становится заоблочно сложным (дорогим/увесистым)?

Это так называемая «индикаторная» или «приборная» скорость, то есть такая воздушная (скорость относительно воздуха) скорость при которой скоростной напор (давление) на кресло эквивалентно давлению на нулевой высоте. Именно по ней летчик пилотирует самолет. Воздушная скорость совпадает с индикаторной только на нулевой высоте. На высоте 12 км приборная скорость ниже воздушной примерно в два раза, на больших высотах разница еще выше. В литературе как правило указывают максимальную воздушную скорость самолета, приборная при этом существенно ниже. Например ограничение по максимальной приборной скорости для Су-27С с 2 ракетами — 1300 км/час, при большем количестве ракет — 1200. Так что 1400 ка/час индикаторной скорости это практически весь диапазон скоростей современных истребителей.

https://aviator...rer=mirtesen.ru