Уровень реальных зарплат это очень сложная штука — это не просто зарплаты, это сложные статистические расчёты.

А перевозки считаются очень просто — суммированием.

Но и тут наверное помогает субсидирование цен билетов государством.

Зарплаты реальные растут, не растут реальные доходы, а это немного другое — там в расчет идет, кроме зарплат, предпринимательский доход, выплаты процентов, дивидендов, пенсий, и тп, оценка доходов в сером секторе, при этом минусуются выплаты населением процентов по кредитам. Поавительство говорит, что стагнация доходов при растущих зп обьясняется в основном ростом выплат процентов по кредитам и сокращением серого сектора, с предпринимательским доходом в целом тоже проблема. А описанный Вами диссонанс обьясняется тем, что (по оценке центробанка) резкий рост расходов по обслуживанию кредитов локализован в достаточно узкой группе населения, то есть выходит в среднем все люди получают больше, но при этом раньше ипотека была у 5% населения (и они соответственно значительную часть своих доходов тратили на ее погашение), а теперь 7%. При этом у 93% оставшихся доходы в среднем растут, а 7% ипотечников, хоть их доход резко уменьшился, но все же приобрели недвижимость и наверное имеют все же возможность летать самолетом.

Пример1: Допустим в прошлом году в группе 1000 чел. все получали зп по 50 руб. в мес., в этом получают по 60 руб. в мес., а инфляция за год составила 10%. Тогда рост номинальной зп в группе 20%, реальной — примерно 9.1% (1.2/1.1).

Пример2: Пусть в примере1 200 чел. из 1000 в конце прошлого года купили квартиры в ипотеку и с этого года ежемесячно тратят на выплату %% по ипотеке по 25 руб. Нетрудно убедиться, что рост реальных доходов в группе в этом случае будет нулевым.