MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 11 сентября 17
62
A_SEVER Блог пользователя A_SEVER

Грузооборот морских портов за 8 месяцев 2019 года вырос на 2.9%

За январь — август 2019 года грузооборот морских портов России по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 2,9% до 556,29 млн. тонн. В том числе объем перевалки сухих грузов составил 248,0 млн. тонн (-4,2%), наливных грузов — 308,29 (+9,5%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 69,82 млн. тонн (+19,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 20,58 млн. тонн (+3,9%), наливных грузов — 49,23 млн. тонн (+27,4%).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 171,99 млн. тонн (+5,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 74,20 млн. тонн (+2,9%), наливных грузов — 97,79 млн. тонн (+8,1%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 168,52 млн. тонн (-7,7%), из них объём перевалки сухих грузов составил 61,80 млн. тонн (-23,6%), наливных грузов — 106,72 млн. тонн (+5,0%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 4,80 млн. тонн (+46,7%), из них объём перевалки сухих грузов составил 1,81 млн. тонн (-1,5%), наливных грузов — 2,99 млн. тонн (+108,6%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 141,17 млн. тонн (+5,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 89,61 млн. тонн (+6,1%), наливных грузов — 51,56 млн. тонн (+4,5%).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.morflot.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    Нет аватара termometrix11.09.19 22:10:34

       

    Среднее расстояние перевозки одной тонны грузов по видам транспорта общего пользования (километров)

    Внутренний водный: 348-430 км.

    Средняя себестоимость перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (в фактически действовавших ценах) в 1990 г.

    Копеек за 10 тонно-километров

    внутренний водный:5,66 коп

    железнодорожный 3,97 коп

    автомобильный: 61,7 коп.

    трубопроводный: 2,30 коп.

    Однако гсударство строит автодороти.

    ------------

    Рублей за 1 тонну

    железнодорожный: 3,97 руб

    внутренний водный: 1,97 руб

    трубопроводный:5,51 руб

    http://istmat.info/node/495

    В целом разница расценок сохранилась до сегодняшнего дня.

    Отредактировано: termometrix~22:11 11.09.19
    #1157207 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER11.09.19 22:43:58

      Уважаемый теоретик, а если учитывать кому принадлежит транспорт, разницу в расстоянии между пунктом отгрузки и назначения для разных видов транспорта, скорость транспортировки, возможность перевозки напрямую, без дополнительных перегрузок?

      Речной транспорт старается работать с крупными партиями груза (целая баржа песка или танкер нефтепродуктов), в то время как у частных компаний есть необходимость перевозки небольших грузов (от нескольких тонн до нескольких десятков тонн).

      Наконец, навигация у нас сезонная, а грузы возят в течение всего года.

      Поэтому при меньшей себестоимости перевозки по совокупности всех факторов речной транспорт может быть менее выгоден, чем другие виды транспорта.

      #1157220 ↑
      • -2
        Нет аватара termometrix12.09.19 08:28:23

        по совокупности всех факторов речной транспорт

        Совокупность всех факторов учтена в расценках выше.Это эксплуатационные расценки.

        Речной транспорт старается работать с крупными партиями груза (целая баржа песка или танкер нефтепродуктов)

        Что говорит о состоянии промышленности сетодня    

        Отредактировано: termometrix~08:29 12.09.19
        #1157271 ↑
        • 1
          A_SEVER A_SEVER12.09.19 09:08:15

          Совокупность всех факторов учтена в расценках выше.
          Вы меня не понимаете!

          Попробую объяснить так — пакет молока в гипермаркете стоит на 5 рублей меньше, чем в магазине рядом с моим домом. Но до гипермаркета нужно ехать на автобусе, а до магазина можно дойти пешком за 3 минуты. Если мне нужен только пакет молока, то с учётом всех факторов выгодней купить в магазине.

          Что говорит о состоянии промышленности сетодня
          Это говорит о другом — речной транспорт не всегда выгоден грузоотправителям.

          А если компания хочет сама возить свои грузы, то купить фуру или ж/д вагон дешевле и проще, чем судно. И работать эта фура или вагон будет круглогодично.

          #1157276 ↑