двигателестроение для этой компании таки основной вид деятельности. и участвует в производстве двигателей для гражданской авиации она так же как и для сухого частично. Есть еще двиги для военной авиации и космонавтики .

Прям так и вижу как частная французкая компания взяла и решила лишится прибыли и дохода, а другая частная компания изза океана дала ей денег взамен убытков понесенных. Где профит непонятно. Все прекрасно знают продажный потенциал в миру СС100 и тем более знают мощности производственные и никто в здравом уме не будет считать его конкурентом и тем более расставатся с немалым баблом ради компенсации чужих убытков .

А что бы знать как оно на самом деле надо читать договора наших и французких двигателестроителей — там вся соль, остальное влажные мечты и байки .

Больше чем уверен что наши как обычно жлоб-договор заключили, что бы покупать мимимально необходимое количество двигателей в год и ремкомплектов к ним, а все что выше нормы требуют в разы больше бабла. Вот и вся простейшая математика. Это выгодно французкому производителю — гарантирует стабильность работы компании и количество рабочего персонала, для наших это стабильное количетсво двиг и минимально возможная цена — по сути скорее всего наша сторона организовала дефицит двигателей — как обычно на всякий случай. Малоли производство самолетов будет тормозить, в итоге боьльше самолетов в год произвести никак не сможет — потому как двигателей в год больше никогда в жизни не получим. Как-то так .

Будбте ближе к реальности, а любую проблему взаимодействия субьектов экономической деятельности рассматривайте через призму получения прибыли — и многое станет понятно.