Быстрая и глубокая мысль…

Совсем не в этом проблема, а проблема в неграмотном или намеренно неграмотном проектировании. Около Волгограда предполагалось строительство двух дорог, это продолжение Третьей продольной и вот эта самая Объездная. Оба проекта плохи. Объездная пройдёт слишком далеко от города и делает слишком большой крюк, с лишними затратами и на строительство, и затем на проезд по ней. Оба проекта не предусматривают выхода к мосту у Ивановки через Волго-Донской канал и на дорогу в направлении Сальск-Тихорецк.

С началом строительства слишком удалённой Объездной откладывается строительство необходимой городу Третьей продольной на бесконечно неопределённое время.

Вместо двух дорог для города нужна одна, объединяющая два негодных проекта в один. И если первый этап Объездной, строительство которого началось, будет проложен правильно, то дальше дорогу хотелось бы видеть ведущей к восточной окраине пос. Максима Горького и далее на Аэропорт.

Не случайно не нашлось частных инвесторов желающих принять участие в реализации проекта, уж слишком он плох, слишком далеко будет ездить в объезд со значительным перепробегом.

Нельзя не согласиться.

Во многих местах отсутствие 4-полосных дорог смотрится просто позорно. В воскресенье ехали Турку-Хельсинки-Выборг-СПб. По всему югу Финляндии идет отличный 4-полосный автобан, но у границы он обрывается. От СПб в сторону границы конечно идет стройка, но от ЗСД пока построили совершенно жалкие 20 км до Огоньков, осталось еще 140, и строить собираются аж до 2030 года! А траффик там — огого! Все несутся — за границу же! А сколько там фур на границе стоит!

Также отсутствует современная трасса от границы с Эстонией до КАД. Там тоже что-то строят в обход Красного Села и дальше, но очень-очень медленно. Последние два года вообще прогресса не видно. Приходится ездить по совершенно разбитой дороге через Ропшу. С лежачими полицейскими! А ведь на трассу «Нарва» выходит 4-полосная А-180 из порта Усть-Луга! А как дальше-то ехать?

Как мне кажется, надо брать кредиты у китайцев и поручать часть строек им. В Москве на строительстве метро так и сделали. В России для такого масштабного строительства дорог просто не хватает своих компаний!