MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
04 августа 32
83

В России разработан конструктивно новый тип аккумуляторной батареи

  • Li-ion элементы конструкции ТЭЭМП
  • Li-ion элементы конструкции ТЭЭМП
  •  © teemp.ru

Оригинальная конструкция литий-ионных аккумуляторов ТЭЭМП открывает путь для создания унифицированных гибридных накопителей электроэнергии.

Российский производитель систем накопления энергии — компания «ТЭЭМП» — разработал конструктивно новый тип аккумуляторной батареи, которая по своим массогабаритным характеристикам превосходит существующие на рынке накопители энергии. В основе нового изделия — запатентованная конструкция ячейки, серийно производимой компанией для суперконденсаторных модулей. Она не имеет аналогов по соотношению плотности накапливаемой энергии к занимаемому объему и массе, равномерности распределения токовой нагрузки и интегрированной системе диссипации тепловых полей (охлаждения).

Суперконденсаторы, серийно выпускаемые компанией «ТЭЭМП», обеспечивают удельные мощности более 100 кВт/кг, при удельной энергии до 10 Вт.ч/кг. Новые аккумуляторные батареи расширят линейку продукции компании. Использование унифицированных элементов и модулей собственной конструкции «ТЭЭМП» позволят создавать в одном корпусе комбинированные источники тока — аккумуляторная батарея (АБ) плюс суперконденсатор (СК).

Оригинальная компоновка была использована инженерами компании

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.eprussia.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара vlad_i_slav05.08.19 17:53:16

    Это вы так за кольца обиделись?)))

    Я же не говорю, что ненужна оптимизация в рапспределении.

    Но вопрос на уровне энергобаланса эти кольца не решают. Рост потребления нужен очень большой. Чтобы и электромобили и вумные пылесосы и светофоры заработали. И беспилотники на дорогах. Это значит очень мощная сетевая инфраструктура нужна. С мощным же энергопотреблением.

    С точки зрения баланса оптимизация тут бессильна.

    Инженер котло- и реакторостроения всего-лишь. Базовое образование. С монтажным опытом на крупных станциях.

    Последние 10 лет в IT. Разработка.

    Где уж нам понимать в энергетике. Особенно в проблемах генерации, энерго- и топливных балансов регионов и т. п.

    Отредактировано: vlad_i_slav~18:34 05.08.19
    • 1
      Clausson Clausson06.08.19 00:12:39

      Антагонизм котельщиков с электриками не искореним, даже не пытайтесь     (шучу)