Кратко, есть три момента: американские верфи неконкурентоспосо́бны экономически, отстали технологически и не имеют опыта проектирования и строительства судов такого класса. Все как бы преодолимо, но это время и деньги, а с учетом что время=деньги то получаем деньги в квадрате, т. е. будет сильно дорого.

1) Любой протекционистский закон (вроде этого Закона о торговом флоте именуемом Акто Джонса) ограничивает конкуренцию на рынке. Ограничение на рынке ведут к деградации отрасли ибо нет стимулов снижать собственные издержки. А закон этот аж 1920 года. Т. е. американские судостроители за 100 лет просто разучились конкурировать на мировом рынке. Им хватает заказов от внутреннего (каботажного) флота и ВМФ. Но суда у них получаются очень дорогие. В последнем виноваты в том числе и профсоюзы. В итоге построить суда одинакового дедвейта на корейских верфях стоит от трех до пяти! раз дешевле чем на американских. И главная проблема — производительность труда (себестоимость)

2) Естественно, за 100 лет американские верфи полностью утратили собственные конкурентоспособные компетенции по строительству океанического торгового флота. Если кто-то заметил, американская пресса совсем недавно хвалилась как на одной из верфей они стальные листы раскраивают по суперсовременной технологии… лазером     Извините, но с таким же успехом можно гордиться и ручным лобзиком. Эта технология в мире как бы давно опробована, испытана, прошла уже и пик славы и даже ущелье разочарований — сегодня это просто один из инструментов со своими положительными и отрицательными сторонами. Итого, технологически, американские верфи в ж*пе. Это как минимум по торговым судам, а взгляните на то что творится с ультрасовременным военным флотом

3)Я могу ошибаться, но LNGтанкеры (газовозы) в мире строяться по двум проектам. Один из проектов (назовем его «угловатая» технологий) принадлежит Total, т. е. Франции. Газовозы с круглыми емкостями для газа не помню кому принадлежат, но они менее технологически продвинутые, а стало быть и дороже в эксплуатации (меньше газа перевозят и значит в относительных цифрах больше потребляют при транспортировке). Так вот, разработать собственный газовоз в США будет сильно дорого, долго, а главное окупится ли проект на 10 газовозах? Т. е. проект надо покупать (как мы купили). Но и купить технологию не так уж просто. Хотя кто ж откажет стране с таким ВМФ.

И главное не забывайте, что там государство категорически по закону не может вмешаться в коммерческий процесс. То есть не может Президент, Сенат, Парламент и даже они вместе взятые взять и построить завод типа нашей новой «Звезды». Они этого не могут!