А кто этих пилотов нанимал на работу? Кто тестировал? Кто проверял норму налета часов на разных типах судов в разных погодных условиях?

Штехель, прям уж не причем? Если что, пилотам, мягко говоря, не особо разрешается летать в «ручных» режимах, как и садиться не с первого раза. И что мы видим? 1. Пилоты были не готовы к полету в «ручном» режиме (по бумажкам-то готовы, но не пилоты их заполняют, а тот самый «менеджмент»). 2. Пилоты не захотели идти еще на один круг, решив любой ценой посадить самолет.

Есть директива, что автопилот превыше всего (а в нашей авиации она есть)? Значит полагаемся исключительно на него! А пилотам запретим летать самостоятельно. Есть директива, что заход на второй круг (а уж тем более на третий) вредит имиджу и экономическим показателям? Значит запретим, пусть сажают всегда с первого захода, в ином случае объяснительные. Этим всем как раз менеджмент и занимается, а все ради достижения нужных им KPI в отчетном периоде.

Это не оправдание пилотов, потому что голову на плечах тоже нужно иметь, но такова сложившаяся система.