Вообще тут скорее наработка компетенций… Опят в создании производства, опыт международной кооперации, опыт продвижения на международный рынок, опыт сертификации, опыт организации обслуживания. Других причин выбрать самый не востребованный класс ВС просто не было… При выходе в сегмент магистральных лайнеров на 120+ паксов, конкурировать бы пришлось с, А и Б. А вот в сегменте региональных судов все выглядело гораздо привлекательнее, тем более перед глазами был пример Эмбрайера, который очень споро смог занять более 50% мирового рынка. Но почему была выбрана размерность именно 80-100 пассажиров, это мой мозг понимать отказывается! Даже глядя на конкурентов видно, что более востребованными являются Е170/175, CRJ100/200 и CRJ700.

В своем сегменте Суржик вполне себе отжал 30% мирового рынка, только вот рынок этот ну очень уж маленький.